长城魏牌刘艳钊回应增程系统争议 长城魏牌总经理兼任TANK品牌总经理刘艳钊近日出席了2023年国际车展，并重申了魏牌坚持全球领先的混联架构，绝不会使用增程技术。他表示，虽然增程约等于三分之一混联，但这种技术路线并不符合魏牌的理念。同时，他还借机宣传了自家的高山DHT-PHEV车型，称其虽然没有高铁造型，却拥有高铁头等舱版的享受。
此前，理想汽车CEO李想曾表示，中国自主品牌将在未来一两年转向增程式技术路线。对此，刘艳钊公开回应称，从技术角度来看，增程只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高；而且从用户场景来看，在出游和行驶中34.7%的里程使用发动机高效区间的直驱模式更为便捷。
然而，并非所有人都不支持增程技术。吉利控股集团高级副总裁杨学良表示将“丝毫不动摇地推进三挡PHEV”，而长安深蓝汽车的CEO邓承浩则认为增程是满足用户多样化需求的解决方案，且随着更多入局者的加入，增程时代的到来比想象中还要快。
这场关于增程和DHT混动的争论引发了业界热议。根据当前趋势来看，无论是支持还是反对增程技术的人士都有各自的观点。那么你更倾向于哪种技术呢？
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