北京市12月3日电(小编 周锐)中老铁路3日宣布全线通车，记者采访了中老铁路的建筑者，用四个关键字讲解这一备受关注的铁路线。

　　关键字一：工程施工难度系数

　　中老铁路的工程施工绝非易事。中国中铁详细介绍说，该工程项目必须“穿三山跨四水”、遭遇“三高四活跃性”的地质环境标准。

　　据了解，中老铁路坐落于横断山南延段，路线穿越重生三山(磨盘山、衰牢山、无量山)、跨过四水(元江-红河州、阿墨江、把边江、澜沧江-澜沧江湄公河)，总体地形由北西向南东偏斜，地貌波动强烈、山高谷深，最高处与最低值相对性高度达2900m，地貌标准极其繁杂。与此同时路线位于印度板块与欧亚板块撞击手术缝合带周边扬子江亚版块、印支亚版块、滇缅泰亚版块，深大活动内容破裂及褶子生长发育，越过断块、破裂218条，穿越重生褶子66条，工程地质条件极为繁杂，具“三高”(高地暖、高应力场、高抗震设防烈度)、“四活跃性”(活跃性的新地质构造、活跃性的地热供暖自然环境、活跃性的外驱动力地质环境标准、活跃性的坝坡浅部更新改造全过程)的特点。

　　除此之外，该工程项目遭遇公路桥梁比例高的特性。全程公路桥梁总长度736.281km，公路桥梁比例达71.1%。在其中隧道施工总长度608.725km，占正线长短近60%，且长隧多、协助矿坑长、高危隧道施工多(37座)、地质构造岩层转变经常，隧道施工设计施工难度系数大、安全隐患高、施工期风险性大。

　　关键字二：技术实力

　　应对工程项目的试炼，中国公司的技术实力变成工程项目快速推动的重要。

　　元江大桥坐落于云南元江县地区，立交桥249米的跨径创中国铁路线钢桁梁之最，3号桥桩高宽比达154米，稳居类似公路桥梁世界第一。桥位海峡两岸公路边坡陡峻，地区断块生长发育，岩石粉碎承载能力低。

　　在设计，中铁二院因时制宜地选中了极高桥桩大跨距持续钢桁梁桥，减少了成本和保养劳动量，并规避了建造吊索管理体系公路桥梁。为设计方案好这座一流立交桥，中铁二院同歩进行了“抗震等级及减震”和“风-车-桥藕合驱动力剖析”等多种科技创新项目。

　　友情隧道工程全过程也遇到了一流难点。因为隧道施工穿越重生的第三系地质构造含盐岩，而盐岩遍布范畴及成分具备不周期性，在桥隧两边工程施工挨近边境线时，盐岩成分大幅度提升，基坑开挖后检验看到的含盐度均值约30%，部分达到80%以上，高含盐量文段历时1.7千米，呈鸡产蛋窝状或透镜状遍布。

　　对于友情隧道施工盐岩强融解、强浸蚀、胀大等特点，中铁二院设计部门对高含盐岩地质构造中的隧道施工建造难点开展实际解析和仿真模拟实验，不断完善解决计划方案，与此同时采用“灌浆堵漏、装修全包防潮、加强原材料防腐蚀、环形加强构造”的标准开展解决，并依据当场超前的地质环境预测分析气象预报状况，科学研究强化措施，动态性设计方案，提升基坑支护主要参数，填充了在该地质构造下建造隧道施工的技术性空缺，保证了友情隧道施工按时质保全线贯通。