每一年300来天“翱翔”于崇岭绝壑 为张吉怀高铁勘选最佳路线

　　武汉市技术工程师汪莹鹤：把毕业论文写在“中国最美精准脱贫高铁动车”

汪莹鹤湘江日报小编詹松 摄

□ 湘江日报小编蒋立青 王谦 报道员刘新

　　湖南湘西，有二只金凤凰：一只在郁达夫的书中，一只在黄永玉的画中。

　　12月6日，联接张家界市、吉首市、怀化市的张吉怀高铁将全线通车。

　　又一只金凤凰，进行两翅——山川环绕着中，张吉怀高铁网上的凤凰古城站，造型设计如传说中的那只“神鸟”。

　　“八山一水一分田”。

　　湖南湘西，山头惊艳；湖南湘西，地形凶险。

　　云端蜿蜒曲折247千米的张吉怀高铁线，串出162座中间和118座隧道施工。

　　38岁的汪莹鹤说：“每一条新路，每一段地基，每一座隧道施工，我们都用脚来测量过。”

　　整整的6年！“中国最美精准脱贫高铁动车”由工程图纸变为实际。

　　整整的6年！汪莹鹤领着着铁四院地质勘探设计部门，如金凤凰一般，每一年300来天“翱翔”于湖南湘西的崇岭绝壑中间。

　　■ “他把自己最出色的毕业论文写在张吉怀”

　　11月初，湘江日报小编开车采访张吉怀高铁沿途的凤凰古城站、古丈西站、芙蓉镇站等地铁站。

　　山川中的这种地铁站，所有靠挖山而建。

　　铁四院地质环境地基设计研究院副高级工程师汪莹鹤，一次次赶到这儿，“第一次来的情况下，这里只有山”。

　　2015年，汪莹鹤变成张吉怀高铁的地质环境地基设计专业责任人。

　　汪莹鹤说，张吉怀高铁沿途，地质环境条件极为繁杂：全程公路桥梁总长占总全线通车里程数的90%，沿途岩浆岩暗河、岩堆山体滑坡、滑坡体山体滑坡等欠佳地质环境普遍遍布。

　　118座隧道施工、173个洞边的滑坡体山体滑坡安全防护设计方案；162座公路桥梁、158个公路桥梁护坡设计方案……

　　一串串数据，是汪莹鹤和精英团队用两脚走出的。

　　97%！超前的地质环境气象预报的高准确度，合理避开了工程施工风险性。

　　立在芙蓉镇站前环顾附近，小编觉得诧异，这儿比附近县里要高于80米左右。

　　道路建设中，勘察是“领头”！汪莹鹤拿芙蓉镇站例举。

　　汪莹鹤说，芙蓉镇站开店选址是个难点：路线务必穿越重生岩浆岩生长发育明显、暗河管道网遍布的大青山。