每一年300来天“翱翔”于崇岭绝壑 为张吉怀高铁勘选最佳路线
武汉市技术工程师汪莹鹤:把毕业论文写在“中国最美精准脱贫高铁动车”
汪莹鹤湘江日报小编詹松 摄
□ 湘江日报小编蒋立青 王谦 报道员刘新
湖南湘西,有二只金凤凰:一只在郁达夫的书中,一只在黄永玉的画中。
12月6日,联接张家界市、吉首市、怀化市的张吉怀高铁将全线通车。
又一只金凤凰,进行两翅——山川环绕着中,张吉怀高铁网上的凤凰古城站,造型设计如传说中的那只“神鸟”。
“八山一水一分田”。
湖南湘西,山头惊艳;湖南湘西,地形凶险。
云端蜿蜒曲折247千米的张吉怀高铁线,串出162座中间和118座隧道施工。
38岁的汪莹鹤说:“每一条新路,每一段地基,每一座隧道施工,我们都用脚来测量过。”
整整的6年!“中国最美精准脱贫高铁动车”由工程图纸变为实际。
整整的6年!汪莹鹤领着着铁四院地质勘探设计部门,如金凤凰一般,每一年300来天“翱翔”于湖南湘西的崇岭绝壑中间。
■ “他把自己最出色的毕业论文写在张吉怀”
11月初,湘江日报小编开车采访张吉怀高铁沿途的凤凰古城站、古丈西站、芙蓉镇站等地铁站。
山川中的这种地铁站,所有靠挖山而建。
铁四院地质环境地基设计研究院副高级工程师汪莹鹤,一次次赶到这儿,“第一次来的情况下,这里只有山”。
2015年,汪莹鹤变成张吉怀高铁的地质环境地基设计专业责任人。
汪莹鹤说,张吉怀高铁沿途,地质环境条件极为繁杂:全程公路桥梁总长占总全线通车里程数的90%,沿途岩浆岩暗河、岩堆山体滑坡、滑坡体山体滑坡等欠佳地质环境普遍遍布。
118座隧道施工、173个洞边的滑坡体山体滑坡安全防护设计方案;162座公路桥梁、158个公路桥梁护坡设计方案……
一串串数据,是汪莹鹤和精英团队用两脚走出的。
97%!超前的地质环境气象预报的高准确度,合理避开了工程施工风险性。
立在芙蓉镇站前环顾附近,小编觉得诧异,这儿比附近县里要高于80米左右。
道路建设中,勘察是“领头”!汪莹鹤拿芙蓉镇站例举。
汪莹鹤说,芙蓉镇站开店选址是个难点:路线务必穿越重生岩浆岩生长发育明显、暗河管道网遍布的大青山。
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