叙大铁路线宣布启用经营 古蔺完毕无铁路运输历史时间

　　12月6日早上11时18分，随着着轰鸣的轰隆，一列载满2000吨砂石的货运列车从马山地铁站考虑，驶向叙永地铁站，意味着新创建地方铁路叙永至大村线(下称“叙大铁路线”)宣布启用经营，结束古蔺县无铁路运输的历史时间，连接已开启经营的隆纳、纳叙铁路线，产生富顺至大村246千米较规模性、比较完备的地方铁路运输线。

　　四川新闻-红星新闻小编从蜀道集团公司掌握到，叙大铁路线的建设投用，意味着川黔两省尤其是乌蒙山规划区完成数据共享跃上新高度，对健全隆昌地域综合性道路运输管理体系搭建、加速中西部陆海新通道基本建设有着核心实际意义。

　　叙大铁路线新项目坐落于宜宾市叙永县、古蔺县地区，西起隆叙铁路线叙永站，东到古蔺县大城镇，路线约长86千米，设计方案车速80千米，预算总投资62亿人民币，是一条以煤碳、粮食作物、铁矿石、酒等货运运输为主导的地方铁路。公路沿线设叙永、凉水井、震东、古蔺、五里坡、马山、青龙嘴、大村8个站。全程有大中型桥52座，隧道施工34座，公路桥梁总长度70km(在其中隧道施工长54km)，公路桥梁比较高达81.2%。

　　叙大铁路线处在四川盆地过渡带，通过喀斯特地貌地质环境相对高度生长发育地域，全程余个隧道施工地质环境标准差，暗河、熔洞、断块蜿蜒曲折高达40余处，突水突泥、漏顶、瓦斯突出频出，是本省公路桥梁比最大、工程施工难度系数最高的旅客列车铁路线。尤其是新项目分区规划工程项目之一的中坝隧道施工，被权威专家评定为“极高风险隧道施工”，基本建设期内产生较规模性以上突水突泥22次，突泥量达4亿元立方，经多次优化、调节工程施工方案，仅整治熔洞暗河就用时5年，成条隧道施工经历7年才最后竣工。

　　叙大铁路线是连通坐北朝南货运物流经济带的关键主线之一，其经过乌蒙山少数名族聚集区和川黔红色教育基地，沿途可供采掘的沙石等自然资源丰富多彩、材质优质。根据推动自然资源开发设计，将合理推动沿途有关产业链及商业服务、旅游业发展、产业发展。

　　与此同时，叙大铁路线是兼具沿途货运运输的地域性主线铁路线，将来可借助铁路线开发设计叙永县沿途网站打造出红色革命教育产业基地，对发展趋势沿途鲜红色旅游观光、呈现红色教育基地“红色精神”、承传红色革命教育文化艺术具备关键促进功效。

　　四川新闻-红星新闻小编 闫宇恒