这个问题老梁来回答山航旅客机上突发疾病。

发动机坏了？一般人听了，感觉这绝对是要命的节奏。发动机这不就是飞机的两条大长腿吗？坏了一条，这还怎么整？用跳的吗？

咋说呢？一般人要这么认为，可以理解，您能想到，那么作为飞机的设计师，他们一准也能想到。

毕竟这飞机一出事，尤其是客机，那不是一两个人的问题，而是一堆人的问题。

那么您这飞机要是撞上单引擎飞机，基本上别想了，就看老天爷的运气给咱留了多少，很大概率是要完蛋的。

当然单发引擎这种飞机一般情况下这都是战斗机，而且是轻型战斗机，上了双发的引擎的这都属于重型战斗机，而民航最少都是双发，还有可能是四发。

所以战斗机就一个引擎，一旦发生问题，关机，大部分情况咱玩个弹射就完了，飞机不飞机的也就不抢救了。

至于多发引擎，一旦有一发关停，出问题，那么单靠一发引擎，还是有很大概率开回去。

设计师为这个问题做了足够的准备。

咱说明一下。这么说吧，飞机引擎出现问题，无非是在两个地方，一个是在天上，一个是在陆地上起飞的过程中。

咱先把飞机在陆地上起飞发生引擎问题说清楚了，您这天上的也就明白了。

首先大家伙明白一件事，飞机要起飞他必须有一个足够的速度才成，达不到这个速度，这就是个长了翅膀的大客车，压根飞不起来。

那么在这个起飞过程中，这个速度是不断增加，咱就把这个不断增加的速度分成俩阶段。

为什么分成俩个阶段呢？

因为当飞机的速度达到A，甚至超过A的时候，别想了，飞机是刹不了车的，太快了，飞机跑道太短，压根就不足以支撑您把飞机给停下来，强行刹车，一准跑出跑道撞到什么东西上，这绝对是灾难性的结果。

那么当咱的飞机速度没有达到A这个区域的时候，飞行员会时不时的瞅着仪表盘，上边会显示发动机是否有问题，一旦有问题，那么在这个阶段，刹车就成了，没毛病。

当您的速度已经超过了A，就算是发动机发现有一发停工了，别想了，哥们迎接你的命运起飞吧，努力达到起飞速度B，让咱的飞机飞吧！

那么飞上去呢？转个圈在落下来吗？是的，放空油箱下来吧，再或者选择另一个就近的机场进行降落。

2016年，波音777在起飞的时候，发动机着火了，他们选择起飞，起飞之后转场进行降落的。

那么问题来了，一发发动机都有毛病了，他还敢转场？

这其实就是飞机在设计之初，就有的一个后备方案。

民航飞机的屁股后边有一个辅助的动力装置，一般人叫他APU，这其实就是一台发电机加发动机，这玩意一般是不用的，启用后会给客舱提供一定的电力支持。

一旦一发发动机不干活了，这个系统就会启动，让剩下的发动机安安心心的干自己的活，不要操心别的。

那么剩下的发动机和这套系统相互搭配着，就可以完成一定时间的飞行。

这个是所有飞机能够销售的必备条件，您比方说737这样的飞机，必须保持一个小时的飞行时间，而777这类飞机要达到两个小时的飞行时间，有的可以达到三个小时。

那么有这么长时间的余量，足够飞机找到合适的地方进行降落。

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