你好苏州哪个区域最有潜力,我是@夏恋之雪 很高兴回答你的问题!我觉得这是一个非常具有争议的问题,因为各自都有自己的优势,从表面经济数据来看,苏州要优于杭州,但从远期来看,我个人认为,杭州更有潜力。
俗话说得好,‘上有天堂下有苏杭’说的就是这天造地设的一对,表现确实很不错,他们在人们的印象里,表面是对CP,暗地里却互相较劲,从经济上来说苏州较强,但是论综合实力就不一定了。
两座城市都有着非常相似的地方,比如地理位置同属长三角,还是江南水乡最为典型的两座城市,同时都是旅游城市,从城市面貌上来看也非常的相似。
但是这两座城市的发产业结构却截然不同,发展格局也是大相径庭!下面就大概的来分析一下:
2019年苏州GDP要高于杭州,苏州全国排名第六,杭州排名全国第九,都是各自省内的经济一哥,但是,GDP不代表综合实力,在江苏,还有一个南京,同样在经济上被苏州碾压,但论综合实力,南京也不差,今天我们主要说的是苏杭二州。
说到一座城市的综合实力,就需要从决定综合实力的几大主要因素来考虑。
1.产业结构跟格局定位
杭州和苏州都是长三角副中心城市,其中杭州的行政级别是副省级城市,苏州只是地级市。城市人群的层次定位区别也比较明显,杭州这一点是领先苏州的关键所在,杭州主要人群的定位是全国互联网人才+当地土著+各种三产从业人员,反观苏州,人群定位就逊色了很多,苏州没有像杭州那样需要大量三产人员的地方,却需要全国数一数二的二产工人,各种中下端二产在苏州层出不穷,这造成了苏州整个面貌大大逊色杭州。
我个人认为跟这两座城市的产业结构有很大关系,苏州主要集中在电子、电气、钢铁、通用设备、化工、纺织、电子商务等领域,以加工制造业为主,而且大多数都是外资企业;杭州则是主要集中在信息、传输软件和信息技术服务业、电子商务、文创产业、旅游业、金融业等领域,以现代服务业为主,基本上以本土企业为主。
像阿里巴巴,海康威视等等都是行业的独角兽企业,这一点苏州确实没有什么优势。
2.经济格局不统一,发展方向不一致
众所周知,苏州的经济主要是靠下面的县级市来撑起来的,从2019年全国县级市经济排名榜单来看江苏省最多,有8座城市上榜。
排名第一位的是昆山,昆山是苏州市辖区里的一个县级市,还有排名第三位的张家港市跟排名第五的常熟也是苏州市辖区的,然后这三个城市GDP加起来就差不多10000亿了,什么概念?
要知道去年全国一共只有17个城市GDP过万亿,然后再想想,其实苏州也没啥特别的过人之处,下面的三个县级市比较给力而已,我想这三个城市的经济跟苏州实际也没太大连系,都是自给自足,苏州并没有给他们带来太大的帮助。
这里面一个是地理上的因素,昆山其实受上海的辐射最大,毕竟离上海最近,张家港常熟则离无锡南通比较近,还有就是自始至终人们的认知不一样,可能觉得自己就是昆山人或者张家港人,并没有觉得自己是苏州人,除了行政区域上属于苏州管辖外,其他的都是各自的!这一点也比较重要,归属感不一样。
没有说苏州不好的意思,只是觉得下面的小弟一个个都太强了,以至于盖过了自身的光环!
杭州则更多的是市区经济占比更高,对周边的县域经济也起到了领导带头的作用,在发展势头上更为统一,这一点苏州也是比较明显的短板。
3.交通建设和人才吸引
杭州,是我国十大流通枢纽之一,境内有我国十大机场之一的萧山国际机场,苏州至今没有机场。
杭州有一座高铁特等站,高铁线路有沪昆线、宁杭线、杭黄线、杭武线、商合杭线、郑合杭线和杭甬线。苏州仅有京沪线和沪汉蓉线!
地铁建设方面截至2020年6月,杭州市城市轨道交通线网规划总里程539公里, 其中地铁三期建设规划总里程为387.8公里。2022年杭州亚运会前,杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路,总长度达516公里的城市轨道交通骨干网络,实现十城区全覆盖。
苏州截至2020年2月,苏州轨道交通运营线路共4条。分别为:1号线、2号线、3号线、4号线及支线。车站数量135座,其中换乘车站9座。运营里程166千米。
从地铁交通跟全域城市化发展上面来看,杭州有着绝对的优势。
2019年全国人才吸引力城市杭州排名第五,仅次于上深北广,从人才吸引力排名来看,杭州确实有自身的竞争力和实力。
最后,杭州更像是一座正常的大都会,市区内是重中之重,全国前十五轻松;但苏州,四个县级市占了三分之二的经济总量,市区实力在全国的水平还有待商榷。分析一下,杭州更像是一个独立的城市,自给自足,吸引力逐步提高;但苏州,你会发现更像是一个吸附在上海边上的巨大工厂古镇。京沪高速,京沪高铁都在苏州穿城而过,为苏州带来了巨大的商机和活力,但也说明了苏州的地位。
综上所述,杭州的城市综合实力和潜力领先于苏州!根据目前的经济增长速度,和支撑经济发展的多个要素综合,杭州的经济产出将会在未来三到五年的时间里超越苏州,并有望继续保持对南京的领先优势!
以上就是我的回答,希望可以帮助到。