这个问题以前我专门去查阅过一些资料南非警察高速拦截超载卡车,不是深通但也知道个大概。美国的货车大多数都是注册运输公司的,大型的汽车货运公司有超过万辆的车,中型公司也有百辆车以上,货车司机是公司雇员,极少有私家货车。美国是联邦制国家,事权分得很清楚,国道是联邦政府交通部管理的,养、建、管都是联邦政府相应部执行,且执行的是联邦法律。州公路的养、建、管是州政府负责的,执行的是州法律。但无论是何等级的公路对货车超载处罚都相当严厉,超载车被查获后一是发违章传票,并把司机和企业列入不良记录档案;二是卸载或驳运;三是对严重超限超载或屡次违章者采取司法行动,包括短期拘留或多过1年以上监禁。超载对公司处罚也非常重,罚单可用天文数字形容,所以公司在管理上也不允许货车超载上路,每台车上路前都自行过磅确认,司机薪酬对比其他行业的工人算是很高的,开的是公司的车,为保住饭碗更没必要私自超载。联邦政府管理的国道上也设置有治超站点,几十公里就有一个,但美国的治超站一般要求司机卸下超载部分后就开单放行,剩下罚款的事就由法院去找公司和司机执行,所以美国目前的超限超载并不严重。
其实美国在上世纪六、七十年代也是深受货车超限超载的困绕,全国的公路曾出现大面积损坏,因此才出重拳治超,才有了现在畅通的公路运输市场。
优化运输环境,抵制恶性竟争才是解决问题的王道。
打工的货车司机没有一个是心甘情愿开超载车的,开超载货车非常的危险,速度提起来以后遇到急刹车,惯性大,刹不住,极易造成重大事故,害人害己!还有就是昼伏夜出,黑白颠倒,为的是躲开交警和路政执法,一天提心吊胆,久而久之身体都熬垮了,年头多的货车司机身体状况都怎么好,被交警路政抓到超载就得扣分,扣的是司机分,可不是老板的分! 司机挣谁的工资就得替谁干活,老板让你拉货,你嫌装的超吨,不拉,几天就得下岗,长此以往,就找不到工作了,我曾经问过货车司机,我说跑长途多累呀,干点别的不行么,他说,老弟呀,入了这行,再想干别的,啥也不会了,难呐! 现在人工贵大家都知道,货车司机怎么也算技术工种,更得贵,要不然司机起早贪黑,撇家舍业的图啥呢,货车老板为了利益最大化,恨不得十趟的活一趟拉,虽然他也怕被交警路政抓,但是首先超载违法只是卸货,罚款,扣分,还没有像酒驾似的入刑,扣分还是扣的司机分,卸货和罚款能承受,再跑几次超载就出来了,所以造成了恶性循环。 最难的还是货车司机,不想超载,开标载车安全还省心,可是他们左右不了,为了生计,不得不在现实面前低头,真的很无奈。
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超载这个普遍社会现象,由来已久。国家的有关部门也曾出台了相关的法律法规给予打击,但从根本上还没有遏制。
改革开放以后,从计划经济转到市场经济。各个行业都在激烈竞争当中,运输市场也不例外。随着利润空间的缩小,超载的现象就逐渐普遍。要养家糊口,要谋求更多的利润就只有改装车辆,违法超载。
这两者当中有相互矛盾,遵规守矩地跑运输,可能就只够燃油和车辆保养,工资无从谈起,超载多出的部分勉强可以养家糊口。但是由于超载车辆的不确定性,容易引发交通事故,产生人员伤亡。
因此,从根本上要遏制超载的违法现象,还有待于国家出台相关的优惠政策举措,让运输行业有一个合适的利润空间,保证从业人员的工资达到当地中等水平。与此同时,国家主管部门要严格执法,从严管理好运输行业的超载行为。
高速公路给人的第一感觉就是车速非常快,对于新手来说,总感觉高速上开车会比较难,实际上,高速上开车比城市道路和国道上开车要容易得多。
因为高速公路上一般不需要顾及两侧会有人或者车窜出来,也不需要担心对向车道的车会过来,而且高速公路上的路况相比于国道和城市道路来说,简单得多,高速只有一个方向通行,国道及城市道路要眼观四路、耳听八方,要注意所有方向的路况,非常累。
在高速上开车,首先得了解高速公路的行车速度规定:
首先看高速公路同方向有几条道路,注意不算最右边的应急车道,如果同方向有两条路的,左边那条是超车道,速度不得低于100公里/小时,不得高于120公里/小时,右边是行车道,速度不得低于60公里/小时,不得超过100公里/小时。
如果同方向有三条车道的,最左边车道速度不得低于 110公里/小时,不能超过120公里/小时,中间车道为行车道,速度控制在90~110公里/小时之间,最右车道也是行车道,速度控制在60~90公里/小时。
高速公路上最高限速120公里/小时,最低限速60公里/小时,很多人知道最高限速,总有人忽视了最低限速,如果你是新手,在高速上开车只能开80公里/小时,那你只能在最右边的行车道开,不能到左边车道,注意最右车道不是应急车)。
一般来说,像大货车、大客车以及所有大型车辆都是在最右车道开的,因为这条道是高速公路上的低速车道,大车一般跑不快,如果小车限速120公里/小时,那大车一般限速100公里/小时,再加上大车一般都是满载,他们能跑80公里/小时就算快的了。
所以,如果你在高速上开小车,就会面临超车问题,如何在高速公路上正确地超车呢?
在高速公路上开车,最重要的就是变道和超车,这是唯一需要注意的,在不超速的情况下,也只有变道和超车会产生风险。
变道其实属于超车的一个动作,这里就说超车,相当于也说了变道,在高速公路上超车的步骤如下:
一、观察路况,确定有超车的时间和空间。
高速上超车,有两种情况,一种是双方车辆在同一车道,另一种是双方车辆不在同一车道。
首先需申明了,超车一定要从左边超车,不能从右边,从右边超车是违法行为。超车前首先要观察自己车道和对方车道的情况是否有条件超车?
如果是同车道超车:
第一要看自己车身后有没有车跟车过近,或者后车与你的距离是否足够超车?
第二要看你要变道的左边有没有车正在高速接近,或者有没有超车的安全距离,这个安全距离一般是150米。
第三要看你所要超的大车是否有变道倾向?尤其是要注意两辆大车跟车比较近的情况,这就说后面大车有超车的可能,这个时候就需要注意了,超车时要给足够信号让后面大车知道你要超车。
如果是不同车道超车:
只需要关注上面提到的第三点就行,注意观察右侧大车的行驶情况,确定大车不会变道的情况再超车。
二、给出超车信号。
无论是同车道超车,还是不同车道超车,都必须观察后视镜之后,给出超车信号,就是打左转向灯,无论是不是在最左边车道,都要打左转向灯,这个时候的左转向灯除了告诉其他车你要变道,还有超车的意思。
我最开始在高速开车,不能理解为什么最左车道的车要打左转向灯,后来才明白,原来是通知其他车的超车信号,而不是变道,左边已经没道了,你闪灯或者鸣喇叭都不能明确告诉前车,只有打左转向灯是最好的方式。
三、超车时务必一鼓作气提高车速,迅速超过去。
在确保大车不会变道的情况下,才能超车,在超车的时候不要犹豫,紧握方向盘,加大油门,我的哈弗H1在高速超车只要加油就能超越所有大车,甚至低速行驶的奔弛、宝马一样轻松超,只要舍得给油。
高速上最忌讳的就是与大车并排行驶,这个不仅危险,而且阻塞了所有车道,高速上严禁两车并排行驶,无论是慢开或者快开都没有关系,就是不要与其他车速度一样,这会阻塞车道,引发后车严重聚集跟车,很危险。
其实说得这么多,总结下来,就是两个注意点:
1、超车时一定要观察清楚有没有超车的空间和时间,不能强行超车。我遇到过一次,我在左车道行驶,速度120公里/小时,右边是一辆大车,大概100公里/小时,我与大车的纵向距离是20~30米左右,然后右车道有一辆宝马车强行从我车前超,我与宝马车纵向距离只有10米左右,他是突然来的,而且是右边超车,给我吓了一身冷汗,我赶紧点刹,减速,让他过。不然就是交通事故了。
2、超车时一定要注意观察右边大车的情况。还有一次我准备超车,我在左车道,右边是并排行驶的3辆大车,我与大车的纵向距离大概30~50米左右,我准备加速超过去,打了左转向灯,但是右边最后一辆大车突然变道了,变到左边来,给我来了个措手不及,第一反应就是刹车,减速,放弃超车。
很多时候前车变道是会打转向灯的,但是没打灯的情况我也遇到不少,像这里说到的例子,我至少遇到了2~3次准备超车时,右边大车变道,迫使放弃超车,所以应该放弃的时候,一定要放弃,不能强行超车,非常危险。