当地时间周二，福特表示将不会重启在美国、加拿大和墨西哥的工厂福特为何将关闭印度工厂。据悉，该公司原定于3月30日让这些工厂重新投入生产。福特北美区总裁Kumar Galhotra在一份声明中表示，由于新冠病毒的持续传播，公司在北美地区的工厂暂停了生产，现在根据各国政府的命令，公司决定不重启生产。

Galhotra补充道：“我们正在评估各种选择，并跟工会领袖--包括全美汽车工人联合会和Unifor--就恢复汽车生产的最佳时机展开合作并将员工的福利放在首位。"

据了解，福特在关闭北美工厂之前还决定关闭在德国科隆和萨尔路易斯的工厂以及在罗马尼亚的克拉约瓦(Craiova)工厂。本周早些时候，福特要求所有受雇员工--除了那些无法在公司外完成关键业务任务的员工--在家远程工作，这样状态将一直到新通知到来位置。

3月15日，全美汽车工人联合会与通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车组成了一个致力于保护工人和减少新冠疾病传播的新冠病毒工作组。

另外上周，通用汽车和FCA也暂停了运营，不过这两家汽车制造商尚未就是否会在3月30日恢复生产做出决定。

印度第二波新冠疫情大爆发，除了直接造成大量感染和死亡之外，对印度的经济复苏、全球抗疫以及印度的国际形象，都造成了强烈的冲击，主要有以下几点：

1、印度制造业受到严重冲击，印度工商联合会的最新调查显示，印度整体制造业都非常不景气。商业信心指数已经从先前的74.2跌至51.5。调查报告显示，人们消费欲望下降、原材料供应不足、劳动力短缺都大大影响了制造业的恢复脚步。受第二波新冠肺炎疫情的影响，印度仅在4到5月间就有1000多万人失业。各种不利消息，令市场商业信心指数不断降低；

2、印度制造业的大头，集中在服装鞋帽等传统服装产业、富士康等苹果供应链、以及汽车产业，目前都出现了订单流转的情况，大多数买家和供应商，选择将订单从印度转移到中国。

据悉，因为疫情的原因，印度服装的出口量下降了24%，一些城市的袜业中心出口量甚至下降了35%。而且，在很多地方，员工的出勤率下降了一半。因为疫情的肆虐，很多人都不敢去上班。因此，印度之前和美国、欧洲等签署的订单，很多都不能如期完成。给美方企业造成了不小的损失。

回想中国疫情爆发初期，伴随美国对中国所开展的贸易战和科技围堵，曾经出现一些企业将订单转移出中国，去往越南和印度等地，有些转移已经在实施过程中，同时印度为了吸引投资，给出税收土地等优惠措施，特别是加强对电子产业以及苹果供应链的吸引。但是现在随着印度疫情大爆发，东南亚特别是越南制造业基地的疫情爆发，再次把整个局面扭转过来，大量订单和供应链开始转回中国。例如，作为苹果公司（Apple）主要供应商鸿海，早前把工厂移出中国大陆，在越南、印度设厂，但东南亚的疫情升温迫使鸿海关闭位于印度和越南的工厂。随着苹果新一季产品发布在即，苹果供应链能够依赖的稳定生产基地，恐怕非中国莫属了；

4、必须看到，印度疫情爆发在全球范围内来看，虽然带来了订单的流转，但是同时还有另外一件事情发生，那就是美国狂印美元钞票，通过大放水的方式去解救美国的经济，这已经带来了美国严重的通货膨胀，因此直接的后果就是全球原物料的大幅涨价，虽然对于美国这样的消费市场带来终端上更为直接的冲击，但是对于中国这样的制造业大国来说，原物料成本的上升，势必会影响企业的营收和效益，于是我们看到了后疫情时代的一些奇葩现象，那就是对于欧美国家的订单，有从印度越南等地转移过来的，同时也有很多是新增的需求，在印度制造业崩盘之后，中方制造业甚至出现拒绝大批美企订单的情况；

5、疫情对于印度的冲击，不仅仅在于制造业，对于欧美以及华尔街大型金融机构所依赖的金融服务业，需要大量印度的客服信审等后端人员，同样受到疫情影响，一度导致国际金融机构的服务能力出现问题，这也对印度的金融服务业造成冲击；

6、当然必须看到，订单流转回中国，短期可能有利于中国，但是从这件事情中，也看到了亚洲构建整体供应链的全球角色，如果彼此合作，发展成共同市场和共同的全球供应链集群，那么对于区域内各个国家，都将是最终的受益者。

7、必须要说，中印两国数千年的邻居，除了疫情对经济的冲击，中美印三方的关系演变也会左右未来的局势发展，如果被美国人离间中印成功，那无论对中国还是印度，乃至于对整个亚洲的崛起都是一场悲剧，所以无论如何想尽一切办法，不掉入美国人挖的战略陷进，是当今对印度外交的重中之重了。因此，在印度疫情严重的时候，中国倾囊相助，也正因为此，我们看到印度外长苏杰生在5月6日对外透露印方对中国在疫情防疫物资上的帮助表达感激。这种两国间良性的互动或许应该多多益善，陆地文明的崛起，需要的是所有大陆国家的共同努力。