班列持续2年投运量过万，价钱向国际海运坚定理想信念、時间省一半

　　2021年，又一次印证了班列的受欢迎发展趋势。

　　我国国家交通部的最新数据表明，2021年1~11月底，班列总计投运约1.4万列，运输133.2万标准箱，同期相比分別提高23%、30%。这也是继上年至今，班列再度年投运总数过万列。

　　上年因为肺炎疫情造成传统式的国际海运与国际空运不畅，班列做为运送的“应急车道”迅猛发展。2021年又正逢班列投运10周年纪念。以上数据信息还表明，10年以来，班列投运总计提升4万列，累计金额超出2000亿美金（折合1.2万亿RMB），连通73条运作路线，顺通欧洲地区22个我国的160好几个大城市。

　　对于此事，我国道路运输研究会国际性国际联运资询服务站国际问题高級助理员杨杰告知第一财经，2021年班列投运整体再次持续2020年的受欢迎，“在肺炎疫情对世界经济不断波动的情况下，国外市场对班列的代替性运送供不应求，立即造成持续2年国际联运投运量提升万列。与此同时也拉动了终端设备销售市场运价，现阶段已提升1.5万美金价位”。

　　据他掌握，重庆市、西安市、深圳、郑州市四个中西部地区大城市投运累计总产量占中国投运总产量的70%以上，此外，江苏省（含苏州市、南京市、徐州市）、义乌市（含丽水市）、长沙市、河南、武汉市、合肥市等地均产生了常态平稳投运，“班列结集核心再次充分发挥着中坚力量的功效”。

欧洲地区货运物流巨头加仓我国市场

　　近年来，不但新的路线在层出不穷，后新冠疫情时期班列对我国与欧洲地区间经济往来的带动还打动了很多国外物流行业对班列的关心。

　　11月底，欧洲地区最高的货运铁路公司德国联邦铁路公司（DB，下称“德铁”）就挑选把分公司立即建在我国。那时候德铁在其官方网站宣布官方宣布：将根据创立新的分公司“德铁承亚货运物流”（DB CargoTranAsia），来完成我国与18个欧洲各国不同的立即货运物流联接。而这个分公司就建在中国上海。

　　除此之外，德铁就已根据分公司“德铁欧亚货运物流”（DB Cargo Euroasia）全方位承担欧洲地区与亚洲地区铁路物流业务流程。可是这个分公司的总公司建在德国柏林。

　　对于此事，德铁承亚国际货运代理（上海市）有限责任公司经理修尔彩（Frank Schulze）告知第一财经，2018年后，伴随着中欧贸易来往更加紧密，德铁增加了在我国市场的合理布局，例如把在中国上海与西安市的精英团队扩大，“但应对迅猛发展的国际联运貿易，来看还不够”。