◎本报讯记者 矫 阳

　　高新科技巨奖中的“民生工程”关键字④

　　189.69亿人民币

　　新项目成效运用于云贵高原好几个高速路基本建设、道路养护检修。据不彻底统计分析，获得经济收益总计189.69亿人民币。

　　2021年，全世界第一条多年冻土高速路共(和)玉(树)高速公路通车5年。这条总长635千米、设计方案车速80千米的高速路，多年冻土区道路达227千米。经营5年，青海交通运输部点评：“初次将多年冻土地域市政道路工程病虫害率能在国际性1/5下列。”

　　多年冻土，是云贵高原基本建设高速路遭遇的较大瓶颈问题。与铁路线道砟排热对比，冻土层道路为全横断面吸热反应。长期性检测表明，高速路厚道沥青道路吸储热也是增长，占全横断面总吸热反应90%以上。

　　云贵高原，海拔高度4000米以上，这片被称作“世界屋脊”的土地资源，高原地区多年冻土地区总面积达150万公顷。

　　要想在云贵高原基本建设高速路，务必攻破多年冻土。前不久，“青藏高原高原地区多年冻土高速路建养核心技术及工程项目运用”新项目，获我国科技创新二等奖。

　　把“厚道黑热毯”与冻土层隔离

　　穿越重生云贵高原150万公顷高原地区多年冻土，完成西藏自治区与中华民族国内高速路直达，对“一带一路”东亚经济带基本建设、“交通强国”及稳边固疆拥有至关重要的实际意义。

　　“在云贵高原新创建高速路，将遭遇幅宽地基、厚黑沥青道路强热界限对冻土层的‘厚道黑热毯’功效，大横断面公路桥梁对冻土层的强热振荡，工程项目大灾变风险性是一般道路的3倍以上。”新项目第一进行人、全国各地工程地质勘察设计师、严寒路面我国重点实验室负责人、高原地区冻土层我国郊外站责任人汪双杰说，云贵高原高原地区多年冻土溫度高、热敏感度强、提温衰退强烈，冻土层融沉及相对恶劣自然环境造成地面沉降、失衡、裂开等工程项目病灾难，展现隐秘性、长久性、突发。

　　在云贵高原基本建设高速路，提升冻土层高速路融沉防治基础理论与方式，攻破超大尺度工程项目建筑物融沉防治、高原地区大温度差厚层沥青道路建养等核心技术，这在国内乃至全球也没有技术性例子，是全球性瓶颈问题。

　　“已经有青藏高原二级公路及铁路线，选用的普攻维护与积极制冷构造，在高速路立即运用遭遇无效的风险性。”新项目进行人之一、中交第一道路勘察研究所有限责任公司(下称中交一公院)副高级工程师、严寒路面我国重点实验室政法委副书记负责人陈建兵说，传统式隔热保温和制冷技术性的功效范畴与抗压强度，无法操纵超大尺度高速路强热界限下的匀称导冷和冻土层路基总体提温。