补贴退坡，汽车企业“断奶后” 新能源汽车迈入新转折点

　　新春伊始，新能源车补贴也迈入了新的时间环节：较2021年退坡30%（公共性20%），补助至2022年12月31日停止。

　　2021年的新能源车销售市场，几乎从新年起就一直以高过总体汽车交易市场增长速度的趋势，持续更新每月记录，“暴发年间”几乎变成业界的共识，以前稚气的新能源汽车也已稳步发展。

　　优惠政策的撤出，恰好是证实了新能源汽车发展趋势的重要转折点。销售市场将变成彻底的动力主力军，产品力是市场竞争关键，汽车企业为了更好地丰腴翅膀，正加快技术性、生产能力、方式等管理体系合理布局。2022年，虽然遭遇着补贴退坡和供应链管理成本费工作压力，但业界广泛认为，补贴退坡始终不变提高新趋势。新能源汽车翅膀硬了，让它自身飞！一场适者生存的刷洗，留有的将是优异游戏玩家与良好发展趋势绿色生态。

　　●南方日报小编 魏泓泉 拱千舒　见习生 徐劭爵

　　将来市场预测仍开朗

　　依据国家财政部、国家工信部等四部委公布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年，新能源车补助标准在2021年基本上退坡30%；公共交通、道路客运、租赁（含网络约车）、环境卫生、大城市物流运输、邮政快递包裹、民用机场及其国家机关国家公务行业符合规定的车子，补助标准在2021年基本上退坡20%。新能源车购买优惠政策于2022年12月31日停止。

　　实际上，以往两年，新能源车补助一直处于退坡情况。《关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确提出2016-2020年新能源车补助执行退坡体制，2020年之后新能源车很有可能进到无补助时期，2021年与2022年是增加的2年。

　　极大的政策利好下，许多公司陆续添加新能源车跑道，不论是汽油车行业的高手或是面貌一新的造车新势力，全是蓬勃发展。现如今新能源汽车迈入销售市场推动的重要变化，这种发展趋势下去的汽车企业也现在是时候“拉出去溜溜”。

　　据中汽协数据统计，2021年前十一月，新能源车产供销各自进行302.3万台和299万辆，同期相比均提高1.7倍，市场渗透率达12.7%。中汽协副高级工程师许海东表明，我国新能源车销售市场早已进到一个迅速进步的环节，预测分析2022年，我国新能源车销售市场产供销将完成50%上下的提高。

　　这后面是渐臻完善的技术性支撑点，和个人销售市场的超强力推动。在商品颇具竞争能力、销售市场认同度提高的情况下，补贴退坡对购买者的直接影响是有局限的。依据补助计划方案计算，2022年，里程数在300-400千米中间的纯电新能源客车补助较2021年降低3900元，里程数大于或等于400千米的纯电新能源客车补助降低5400元，插电式混动（含增程式）新能源客车补助降低2000元。