法拉利这种无视是极其正确的，因为车迷可以是非理性的，况且“冰人”的车迷相当一部分并不是冲着赛车来的，而是外貌协会的，在中国这点也尤为突出，那些连F1是什么都不知道的少女却把莱科宁当作偶像跪拜、追逐莱科宁宣布F1赛季后退役。

不可否认莱科宁的赛车天赋，但他距离顶级F1车手还始终有一点点距离。早年在迈凯轮激进的推进风格屡屡让发动机爆缸。利用舒马赫离开法拉利时车队所积累的余温，虽然拿到了2007年的车手冠军，但也是在迈凯轮阿隆索和汉密尔顿内斗的前提下1分险胜。之后莱科宁在赛道上的亮点就越来越少，并且拿着桑坦德银行赞助阿隆索车手席位的买断补偿潇洒的去玩了两年WRC，再次回归路特斯偶有亮点，战术夺冠后又被召回法拉利，不过随着年龄增大，法拉利对莱科宁的定位是二号车手。

其实莱科宁冰冷但媒体镜头前却与世无争的性格很适合这种有明确1、2号车手的车队，想象当年巴里切罗、马萨哪个也不是甘当千年老二的人，至少总能从情绪中流露出来。而莱科宁无论是和阿隆索还是维特尔搭档都让法拉利整个团队非常和谐，尤其是和维特尔搭档的这几年莱科宁非常清楚自己的角色定位，甚至对待媒体的话也更多了，更多维护车队和团队换取职业生涯尾段的延续，这其实是最大限度维护自身利益的做法。

只是无奈维特尔这两年在法拉利车好的情况下，每每将一手好牌打烂，让车队失去了耐心，这种和谐反而变成了一种掣肘。但法拉利没有勇气把握住机遇直接换掉维特尔。保守的做法也是先拿掉莱科宁，提拔从自己青训体系在索伯培养的车手勒克莱尔。明年1号车手未必就是维特尔了，如果资源向勒克莱尔倾斜，那么维特尔的法拉利时间也要进入倒计时了。

所以不要用中国那种中庸的意识形态去揣摩这种世界顶级体育中顶级车队的岗位竞争，仅仅靠人脉、热度而不是硬实力是没戏的。车迷请愿被无视是很正确的，F1顶级不差钱车队不会像中国影视圈用天价票房去养着一帮干啥啥不灵的小鲜肉。

李宁，现在吹他的人基本上没看过他比赛，总是扯什么世界杯六块金牌什么的，还有84奥运会3块金牌，其实这两次比赛因为各种原因水平都不是很高，当时世界众多顶尖高手并没有参赛，李宁只带领中国队获得一次世锦赛团体冠军，而且从来没有获得奥运会或世锦赛全能冠军，光论运动成绩，比起后来的李小双杨威李小鹏差远了。李宁真正伟大是在商业上的成功，不是运动场。

刘国梁，许多人把他吹成大魔王一般的人物，其实他只是极短的时间内是中国男队的一号，是昙花一现的人物，虽然有大满贯头衔，但他职业生涯连同所有大小公开赛一共只有9个个人冠军，这和马龙50多个冠军没法比，照二王一马也差远了，在国家队最看重的世锦赛团体决赛上，他一共出场四次一胜三负，二十七岁不得不退役，也是国乒主力里退役年龄最小的，通常陪练才是这个年龄退役，在对阵其他主力队友，对王涛曾二十连败，对孔令辉十连败，很多人把他当成国乒大救星，其实他接手主教练时候国乒已经是独孤求败了，他不过锦上添花罢了

虽然是KIMI车迷，但不认为去FERRARI好。一方面FERRARI向来以MS为中心，他的离开能造成多大的影响呢？二，KIMI给人冷酷的感觉，而FERRARI气氛在MS的影响下，很活跃搞怪，KIMI能适应吗？三，今年MCLAREN经济状况很差，传出BENS收购MCLAREN的消息。而明年VODAFONE明年赞助MCLAREN，带来1笔不小的数字，对赛车开发和吸引好技师都有帮助。如今，只能祈祷上帝保佑KIMI把！！！！！！！！！！！！

我也是超级喜欢KIMI，但是今年的战绩不佳也不是他的错，只能怪McLAREN的车太烂了，回忆他在McLAREN的日子，真是不堪回首呀，03年以微弱的劣势惜败给舒马赫，04年遇到频频爆缸，05年的车终于有一点起色了却偏偏经常退赛，而且都是因为一些技术人员的低级失误，今年就更不用说了，McLAREN的破车！但是不要怕，希望在明年，明年KIMI一定会在FERRARI大显身手，把那个死驴脸踩在脚下！一起为KIMI加油吧！

kimi在MC太倒霉了

希望在法拉利有好运~~看好他！！