汽车方向盘在汽车上火车司机不怕轨道开岔吗。火车的“方向盘”却不在火车上，在地上。

汽车方向盘的操纵者，是汽车司机。而火车方向盘的操纵者，却不是火车司机。

是谁操纵呢？早些年，车站值班员加一个扳道员在地上操纵。现在，扳道员没了，靠车站值班员操纵。

咋操纵？车站值班室有控制台，上面有许多按钮，一按，地上对应的道岔，相应转动。火车开过来，按设定股道，往前开就是。

道岔，并不神秘，像个“U”字形，紧贴股道内，按指令来回摆动，引导车轮，或往这边走，或往那边走。

所以，火车方向盘，不在车上，掌握在大大小小车站。站区改变火车行进方向的钢轨，叫“道岔”。那一片区域，统称“岔区”。

再普及一点股道知识（我那扳道伙计出事故，便与此有关）。车站，往往有多条股道，哪怕五等小站，至少也有三四条股道。大一点的车站，十条二十条都有。

但车站再大，有一条、且只有一条股道，与区间线路连接。这条股道，叫正线。其他的，都叫侧线。

火车从正线还是侧线通过，由车站安排。不夸张的说，火车走哪条线，不走哪条线，火车司机根本说了不算。甚至，连啥时候开车，啥时候停车，司机都决定不了。因为，前面绿灯亮了，得马上开车。前面是红灯，说啥都得停下。

如果，火车司机按自己意图“开车”，会怎样呢？

顺向道岔没开通，司机硬把车往前开，那一定会“挤岔”。违章！

逆向道岔没开通，硬开过去，那就是进错股道。如果那个股道有车，乖乖，会撞上的。事故！

两样后果，轻则违章，扣钱，重则事故，要进班房。绝对不敢等闲视之。

我刚上班时，总在想，股道那么多信号灯，司机看错了，怎么办？有一次登上司机室，一下全明白了：那么高的位置，道岔、信号，其实看得清清楚楚。

一般火车出事故，责任在火车司机的，很少很少。

上世纪八十年代初，我们站出了件怪事。一趟慢车，前面好好的，后面几节车厢，莫明奇妙脱线。调查组调查好久，才水落石出。肇事者，原来是扳道员。

那天，扳道员准备坐慢车回家，早早来到西头岔区，把道岔从二道（正线），扳到一道（侧线，靠近站台）。

扳道有个规定，列车过去后，道岔必须“复位”，就是说，要从进一道（侧线）状态，扳回进二道（正线）状态，保证后面的列车正线通过。

当时，慢车的机头和前面几节车厢，顺顺利利进入一道，谁也不知道他咋想的，可能，老想着赶紧“复位”，就算任务完成，就可以去站台坐车回家了。

反正，鬼使神差，他竟然在后面还有四节车厢没过道岔时，进行“复位”，把道从“一”扳到“二”。扳过去后，又马上反应过来，扳错了，赶紧把道从“二”扳回“一”。

可惜，手再快，已有车轮驶入二道，后面的车轮，又往一道走，一拉一扯，后面几个车厢脱线。

他虽然吓得不轻，但这事谁也没告诉，整天没事人一样。这可苦坏了调查组。

因为事情太蹊跷，前面的车好好的，道岔也没有问题，为什么会突然脱线呢？

调查了好久好久，当调查到车站附近一家饭馆时，据姓马的掌柜回忆，他看见，那天，路边的扳道员，在车辆行进当中，来回扳了几下……

原来如此。找他一问，已有人证，无法抵赖，他也只好承认。

对他怎么处理，咱就不说了。

反正，就因为这件事，铁路改了《技规》。新增规定：扳道员扳道以后，必须加锁……这一上锁，万一谁鬼使神差想再扳回来，因为要开锁，就不那么容易了。

高铁的轨道上普通火车可以行驶。但是普通火车毕竟不是与高铁相匹配的列车，对高铁轨道有非常大的影响，还会影响高铁列车的正常运行。

普通火车轨道与高铁的轨道设计原理相仿，但设计标准不同。普通火车与高铁都是按照轮轨系统设计的。设计原理相仿，都是列车依靠机车的牵引力，通过车轮在铁轨上行驶。

高铁轨道与普通火车轨道轨距相同，有些线路信号系统能够支撑，普通火车就可以在高铁轨道上行驶。

普通火车在高速列车上行驶，只能按照列车自身的构造速度行驶，不能按照轨道允许的速度行驶，否则，会发生行车事故。

普通火车在高铁轨道上行驶，会对高铁轨道带来非常大的影响。普通火车的轴重要比高铁的大，火车运行中对高铁轨道及路基都有影响。

可以理解为，普通火车车厢比高铁车厢重，运行时车轮对钢轨的磨损要比高铁列车的大。高铁列车对钢轨的磨耗要求非常高，磨损加大，致使轨道养护的单位加大钢轨养护的频率。轨道的磨损加大，也会使高铁列车的车轮踏面的磨损加大，增加车辆部门对车辆的维修频次。

同时，普通列车运行中对路基的威力加大，可能会造成线路下沉，工务部门就要加强对轨道、路基的检测、检修频次。

对轨道、路基及车辆车轮的维修频次的加大，意味着这些设备的维修费用在加大，加大了铁路运营的成本。

普通火车在高铁轨道上运行，会影响高铁列车的正常运行。普通火车在高铁轨道上运行，需要对轨道的信号等设备进行适当地改造，才能让普速火车到高铁轨道上正常运行。

普通火车在高铁轨道上，只能按照列车车体的构造速度运行，最高运行速度根据车体型号不同，只能达到120至160公里。这样的运行速度与其它高铁列车运行的速度不匹配，反而会影响高铁列车的正常运行，将使高铁列车的运行速度降低。

有些普通火车车窗能够打开，车窗中抛出的物体，也会对高速运行的高铁列车产生不可想象的安全风险。

因此，虽然普通火车在高铁轨道上可以运行，但是在实际中没有什么现实意义，反而会对高铁列车带一定的影响。普通火车上高铁列车轨道上运行，是在特殊情况或者一定条件限制下才会出现的情况。