一个思维习惯，上海位于长江入海口处，海拔这么低，今年长江洪水这么大，一个长江洪峰就会把上海送入东海了，可是上海屹立在长江口岸快一个多世纪了，遇到过洪水比今年还大，上海却安然无恙长江漂浮的垃圾都去哪了。平时看到的新闻，从来没说上海受了长江洪灾，反而是中游的武汉、九江年年在抗洪。不仅如此，珠三角的广州、太晤士河畔的伦敦，阿根廷首都、恒河三角洲上的这些城市都很安全，这是为什么呢？其实这只是对空间的理解问题：

先举例，金沙江从青藏高原上下来，于宜宾进入四川盆地，假如金沙江遭遇万年一遇的大洪水，这些洪水通过宜宾涌入四川盆地，由于水势特别大，三峡排水不畅，水漫四川盆地，水越来越大，处于失控状态，水位就会上涨，水面越来越高，最后淹没整个四川盆地，假如四川盆地空间足够大，相当于太平洋那么大，宜宾还会被淹吗？恐怕金沙江这点儿洪水远远不及。

那么上海呢，上海位于长江入海口南侧，东临太平洋，市区内黄浦江穿过，上海是太平洋边上的一座城市，相当于宜宾与放大版的四川盆地关系，长江洪水也就不会奈何上海了。看下图：

当然，长江洪水入了东海象一只温顺的小绵羊，即使失去了狂野，也不会让上海高枕无忧，上海最怕长江倒灌，这又是怎么一回事呢？

长江到了下游，河道落差小，水流变慢，河面展宽 ，从中上游带来的泥沙到了下游不断沉积，一天天，一年年，河床会淤高，慢慢地也会向地上河发展，河床高于堤下，人类没有办法，只能在两岸修建大堤，当长江洪水来时，大堤也会溃坝，倒灌上海，但为什么很少听说有上海溃堤的？

我们利用清淤船来清理河道，让河床不会涨高，不让它形成地上河，保持一定的水深。从河流水文特征来说，这里的河道也会随水流下切侵蚀，只是弱一些，也能把泥沙带到东海淤积成的陆地，慢慢地向大海延伸。此外常常清理河道也是通航的需要。下图是长江口航运图

长江是我们国家东西向水上交通大动脉，称之为黄金水道，相当于多条高铁的运输量，这是天然形成的，所以这条航道意义非常重大，虽然清淤河床耗费人力，但相对于修建铁路来说还是省钱、省力，同时还具有防洪价值，所以说保持这条航道的畅通具有十分重要意义。

多方面原因，长江洪水对上海来说影响不大，而上海最怕的是内涝，特别是暴雨及天文大潮一起来，这样水排不出去。

上海最初是沿着黄浦江两岸发展起来的，到处是沿海滩涂，地势低洼，地表积水很多，后来人们挑槽挖河，疏通至黄浦江的河道，当区域内降水较多出现涝灾时，通过人力工程提水输送到长江里，或沿着河槽通过水泵把水引到长江、黄浦江，市内排水系统好坏来反映上海的防洪能力，所以上海防洪是防自身的内涝，而不是长江洪水。

上海东面邻东海，海洋灾害重于内河长江，每年台风登陆，往往引起海水上涨，海啸也是如此，其次定期的引力大潮、风暴潮等都会对上海构成威胁，随着人类征服自然、改造能力的提高，上海才成了宜居城市，发展成了世界级大城市。

谢邀。

自古以来，轮船都是人们海上航行的得力助手。由于轮船速度不快，所以行驶时间少则十天半个月，多的甚至几个月。在这期间，人的吃喝拉撒都要在轮船上进行，让人不由得产生一个大胆的疑问，轮船上的排泄物都去哪儿了呢？

和大家想的一样，在很久很久以前，人们确实是将便便直接排入海里的。每排泄一次就有一次便便的自由挥洒，想一想画面也是够了。这些的排泄物中，含有几百万的细菌，不仅能使人致病，还会污染河流和海洋。

随着人们的责任意识不断增强，便不再放任便便肆意拥抱海洋了，相继出台了《海上人命安全公约》和《国际船舶防污染公约》，它们规定所有的船舶生活污水，包括人类排泄物，医疗废水，洗手洗菜的废水等，都必须按照规定进行排放。

比如在距离陆地5.5公里以内的地方，不允许排放任何污水，就算是处理过的也不可以；

而5.5公里开外的地方，可以排放处理过的污水。怎么处理呢？

大型轮船上，通常会设置一个专门的舱室，人们的排泄物都会被收集起来，期间会经过粪便柜处理，等船舶靠岸后会专门有人来收。但有些人会将一些容易堵塞的物品也丢进去，造成机械坏掉，每当这时，维修船员内心都是一百万个不愿意。

当然啦，也有些轮船为了省钱省事不安装处理装置，人就得一直憋着，直到船开到距离陆地22公里开外的地方，才允许排放。也有个别人，会趁监管方不备，偷偷将便便直接排入水中，大家快来谴责他！

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