客机在研发过程中，很少会进行碰撞测试实验，毕竟是10亿左右的飞机，还是不舍得飞机的哪个座位安全性更高。不过在2012年，科研人员用一架无人驾驶的波音727进行了一次撞击测试。飞机内部放了一些模拟的假人及摄像头，科研人员在墨西哥沙漠控制飞机模拟了坠毁情景，并尝试在地面进行紧急迫降。

最终测试证明，飞机的前排并不是一个安全的位置，主要是飞机坠毁时都是机头先着地，机身前提的座椅在惯性作用下飞出了100多米的距离。飞机前身受到的强大冲击力几乎可以在瞬间结果前排乘客的生命，这一位置往往是头等舱或商务舱乘客的专属地带。估计看到这，很多常坐飞机的都对头等舱有点胆心了，不过头等舱的好处就是坐着舒适。

最后科研人员通过对比，把飞机内出现死亡率的位置由高到低排列了一下，死亡率最高的位置是机身中部的过道座位，达44%，其次是中间1/3处的乘客死亡率为39％，坐在机体前排1/3的乘客死亡率为38%，机体后排1/3的乘客死亡率为32％，而靠近后排过道的乘客死亡率为28％。

以上数据可以看出，哪个位置最安全？那就是后排过道的位置，但这个位置我们坐飞机一般人都愿意坐，原因很简单不舒服，我们平时坐公交车的时候，后排的位置也是坐得人少，尤其是一些有晕车的朋友，更不敢坐后排。飞机上也是一样，最舒服的位置还是前排的头等舱和商务舱，有晕车的人坐飞机后排肯定很难受。

可能有不少朋友说，机身中部的过道座位为什么是死亡率最高的位置呢，难道不应该是前排吗？飞机坠毁的时候一般都是头部先着地的，但很多的空难事故却说明，最危险的位置恰恰是飞机的中部。

最后，我们还是要说，飞机依旧是迄今为止最为安全的运输方式。数据表明人一生中在车祸中死亡的几率是1/112，而在飞机上遇难的概率是1/8000。当然随着科技的不断发展，飞机的性能也在不断提高，安全性也会越来越高，目前我们的飞机还是以助推方式起飞，降落的时候也需要跑道。而现在科学家正在不断研究的垂直起降方式或少未来会应用到客机上，一旦未来人类掌握了反重力技术，飞机的安全性将会大大提高，飞机失事的概率比买彩票中头奖的概率还要低得多。

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1.其实小飞机常常指着就是支线客机，如CRJ 系列、ERJ系列还有我国的MA60、ARJ21，论安全的话，其实都是非常安全的，因为在正式执行运营时都会拿到试航证的。

2.我们常见的大飞机有波音747、767、777、787，空客A330、A340、A350、A380,这些飞机常用于洲际航线或者人流量较大的航线，如京广、京沪等。

3.其余的航线航空公司会拿一些窄体客机来飞。常见的就是737系列、320系列来执飞。

4.大飞机和小飞机比，当然是大飞机安全，尽管拿到同样的适航证，但在空中大飞机飞的更高，受气流影响较小，而小飞机可能就如同过山车一样颠来颠去。所以在有大飞机可供选择事还是尽量的选成乘大飞机在安全与舒适方面与小飞机是不能比的。

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对于这个问题应该从下面两个方面来正面理解：

1、波音和空客是世界上目前最大的两家民用飞机制造商，无论是规模和技术水平上看，都是如此。

截至目前，波音公司在中近程干线客机上以波音737-/600/700/800/900和波音737-MAX7/8/9/10八个细分型号来供应市场；在中远程干线客机上以波音777/787和747供应市场；在支线客机市场，通过收购巴西航空工业公司民机业务，拥有了ERJ系列喷气式支线客机的所有权。

空客公司表现与空客类似，在中近程干线客机上以A320系列（A318/319/320/321）和A320neo系列来供应市场；在中远程干线客机上以A330/350和巨无霸A380供应市场；在支线客机市场，通过收购加拿大庞巴迪公司民机业务，拥有了CRJ系列喷气式支线客机的所有权。不过总体来看，空客一直都是弱于波音，其中A340被波音777搞的停产，A380纯属自己决策失误，目前也要停产。

无论是波音还是空客，对于飞机安全性都是放在第一位的，两者之间产品的安全性也是当今世界上客机安全性最高的水平。这一点都是市场和业界公认的，否则也不会每天全球上空飞行着数万架波音和空客的客机了。

2、空客飞机的市场保有量不如美国波音

欧洲空中客车集团的成立时间要比波音晚了四十多年，到了上个世纪六十年代中期才成立，而推出的第一款客机产品A300都已经是1974年了；相比之下波音公司当时发展程度要远高于空客，在七十年代初期已经向市场长期供应四发的波音707、三发的波音727、双发的波音737，大体上已经拥有完善的客机产品链了。

发展到目前，全球客机市场占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落实到具体型号方面，波音737已经累计交付了1万架，并且正在向1.6万架迈进，而A320只有8000多架；波音777累计交付了2000多架、787累计交付1000架，波音747也累计交付1000余架；A330累计交付1800架，A340只获得379架订单就停产了，A380累计交付200架，也将停产。

因此，波音客机运营数量要高于空客飞机，其实无论波音还是空客的每一种型号客机都发生过大大小小各种类型的事故，如果要将飞行事故数量除以飞行架次和飞行里程的话，飞机依然是最安全的交通工具。

当然，对于飞机而言，一旦空中发生事故，最大的难题是无法像汽车那样停在路边，带着故障的飞机要想成功降落，难度都不可预知。

回到问题，到底哪种飞机最安全，波音还是空客，其实都一样。

对于普通人而言，最好是优选航空公司，而不是优选机型。

——问题就回答到这里了——

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