电动皮卡市场现在是真正的竞争。福特已经在密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心开始 "全面 "生产F-150闪电，在它停止接受预订大约四个月后。该公司将在 "未来几天 "开始运送基本的专业车型，福特在一个活动上说（如下图）。目前还不确定今年会有多少辆Lightnings到达客户手中，但福特预计到2023年产量将扩大到每年15万辆卡车。

该汽车制造商的预订量上限为20万辆，并已停止接受2022年车型的订单。该公司表示，这些潜在采用者中约有四分之三目前并不驾驶福特汽车。该公司补充说，"许多人 "是第一次购买电动车或卡车，但没有提供数字。

电动F-150承诺具有通常的电动车优势，如加速（使用延长的电池，0-60英里/小时只需4.5秒）和强大瞬时的扭矩（775磅/英尺），续航里程可达320英里。然而，它也有一些不常见的好处。前面的后备箱异常宽敞，超过14立方英尺，车主可以为他们的家庭、工作工具和（最终）电网供电。

然而，主要的诱惑力仍然是价格。虽然39,947美元的基本专业车型不能满足一些人的要求（你必须支付72,474美元才能得到带有扩展电池的XLT车型），但这使它成为目前最实惠的电动皮卡，也是许多传统F-150买家可以承受的。Rivian的R1T起价为67,500美元。特斯拉最初为Cybertruck报出了39,900美元的入门价格，但它不再列出价格。雪佛兰直到2024年才交付其39,900美元的启动器Silverado EV。

这并不是美国的第一辆电动皮卡。Rivian在9月开始生产。不过，正如福特热衷于指出的，F-150仍然是美国最畅销的乘用车。虽然 "闪电 "不太可能在不久的将来超过其传统的兄弟姐妹，但其熟悉的名字可以吸引那些对小品牌，甚至是对野马Mach-E持谨慎态度的电动车新人。至少，它给雪佛兰、Rivian和其他希望挑战福特货物运输车的人带来了压力。