关注南城骑士骑手权益还能得到保障吗,带你了解外卖行业的各种资讯和内幕。
看到这个问题,估计提主所说的骑手应该都是众包骑手,也就是兼职性质的。属于那种自由度很大,想跑就跑,不想跑就不跑的那种。因为专送骑手的话,都是系统派单,不存在抗议强制派单这种事情。
怎么说呢,我觉得强制派单也是可以的。因为兼职性质的众包骑手往往都是想跑就跑,不想跑就不跑,遇到下雨天爆单的时候,基本上全消失了。虽然这是众包骑手的自由选择,但这对于商家和订餐的客户来说,谁来保障他们的权益呢?难道遇到下雨的时候,商家关店,客户不吃饭?显然,这是不可能的。
所以,如果无法接受平台的派单,可以不做。既然要做的话,那么就要接受平台的派单。当然,平台在恶劣天气和特殊情况的时候,也应该适当的提高配送费用,这也有利于提高骑手跑单的积极性。
真的不知道该怎样来回答这样的问题。也许是巧合吧,看到这个提问之前刚看了一个消息,因为一个娱乐性的公司在香港成功上市,一个女明星获利8个亿,看到这类消息本人一向无感,因为娱乐圈对于我太遥远。而看到这个关于外卖小哥的提问,让我的内心深深的被刺痛。
有人说他不该采取这样极端的方式,为了5000块钱不值得,可是你知道吗?他已经讨要了多次,实在是没办法了,绝望了。报导中说他是一个老实人,平时少言寡语,这种性格的人就容易想不开,没办法。
还有人说他应该诉诸法律,理论上说是应该这样,可他只是个外来的农民工,没什么文化,也不懂得法律的人,那有多难,再说,诉讼费,律师费,他交得起吗?
巨额的医疗费从哪里来?这一家人今后的生活该怎么办?只觉得好悲凉。
其实,在政策发布前,对策已经出来了。
所以,并无太多实际意义。
比如,很多骑手并不是直接在美团入职的。
而是,通过劳务中介入职。
这样的话就是劳务外派。
并非美团的直接雇员。
故而可以不缴纳社保。
最多会与劳务公司形成扯皮趋势。
结果也很简单。
中介压缩骑手工资,这样不就可以缴纳社保了。
所以,不要考虑这个福利了。
除非取消劳务外派这个行业。
不信的话,可以查查看。
近年有多少劳务外派中介公司成立。
为什么这么火,因为劳务外派公司就是大公司的灭火器。
什么问题劳务外派公司承担。
而劳务外派公司说不好听,就是皮包壳子。
除了问题直接注销,换下一个地方又能重新开始。
完美的商业链,坑的是劳苦大众。
哎,社会。。。。。。
很荣幸回答这个问题,本人就是兼职骑手,下班周六日休息了去挣一点零花钱,对这个问题有一定的发言权。
外卖行业在最近五六年迅速发展,外卖企业也得到了壮大,美团和饿了么已经抢占了九成九的市场,形成垄断的局面,要知道竞争才能推动企业和社会的进步,垄断则只会让发展停滞。 美团现在占了外卖市场的七层份额,形成垄断的局面,近段时间国家七部委联合发布意见,敦促美团等外卖平台落实外卖人员的社保问题,意见一出美团市值直接就跌了好几千亿,因为美团的公关经理说了,我们的外卖业务都是外包的,无法给外卖人员上社保,他们不是我们公司的员工,这不是明摆着打政府部门的脸吗? 事实上,国家一直很关心我们外卖人员的社保问题,跟美团也不是谈了一次两次了,但是美团一直不当回事,认为美团就是个平台,外卖人员离不开他们,缴纳社保是外包公司的事,跟他们美团没有关系,这下可惹恼了国家有关部门,直接给你出意见,跟你谈话。
美团目前注册骑手一千多万,专职骑手二百多万,如果给每个骑手上基本社保的话,美团的财务成本将增长三成多,占美团收入的一成多,互联网企业最注重细节成本,成本高了利润低了,市值下降,随时有被其他互联网企业赶超和吞并的风险,这也是美团老板王兴考虑的问题,再说大部分骑手都是兼职人员,无法保证出勤,更别提给上社保的问题了。
美团骑手和美团平台已经形成了相互依存的地步,谁也离不开谁,美团骑手通过平台赚取较好的外卖佣金,只要肯吃苦耐劳能获得较好的收入,平台通过骑手服务更多的用户,提高市场占有率。但是,随着市场占有率的扩大,人们对于外卖需求的增加,美团为了追求更高的收益,不断减少每单的派送佣金,设置一系列的条件,让骑手成为不顾生命安全的“外卖机器”,骑手为了获得较好的收入,只能不停接单送单闯红灯,压榨着骑手的每一点潜力,形成了恶性循环,路上因为闯红灯天气不好出现的交通事故比比皆是,每天的3元保险费保障不了骑手们的权益,国家有关部门正是看到骑手的权益得不到保障,出面找美团谈话。 保障骑手的权益成了国家的责任也必须让美团重视起来,为骑手缴纳社保哪怕是基本的社保,也会为骑手带来不小的保障,含糊其辞的敷衍只会让美团走向社会责任的对立面,影响公司的发展和前途,要在缴纳社保和社会责任两者之间寻求平衡也不是一件易事,希望我们美团尽快出个方案,给骑手和社会一个满意的答复。