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霍氏拐角只有宝马有吗,车上的A、B、C柱到底有何作用可以被舍弃吗

2022-05-25 06:46:56 来源:天空软件网 我要评论()

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我们重点说说B柱。一般来说,B柱不如A柱受待见,为什么呢霍氏拐角只有宝马有吗?就因为它名字不好听吗?

霍氏拐角只有宝马有吗,车上的A、B、C柱到底有何作用可以被舍弃吗

我们都知道,汽车上通常都有A柱、B柱和C柱,也就是从车头到车尾的三个立柱。

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不过同样是“柱”,B柱却有着和A柱、C柱截然不同的命运。甚至有一段时间,设计师一度将B柱摒弃。

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最初,这种无B柱设计被称为Hard Top。它的出现,刚开始其实只是为敞篷车在雨雪天应急用。不过后来人们却发现,没有B柱的汽车不但造型漂亮,而且视野开阔。于是这种风潮便在欧美逐步流行开来。

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凯迪拉克 de Ville

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1961款林肯Continental 4-door convertible

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上世纪八九十年代,日本无B柱车型的鼻祖Nissan Gloria问世。该车造型沉稳,是当时日本主流商务车之一。

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NISSAN GLORIA Gran Turismo SV

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同期,丰田也推出了无B柱的皇冠,日产还推出了无B柱的公爵。

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无B柱日产公爵

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值得一提的是,在当时,同一车型,无B柱版本要比有B柱版本贵出许多。而直到现在,奔驰、宝马等高端跑车也还在沿用无B柱车身设计。

而且随着车企将关注度更多的投向车辆使用便利性方面,一时间,无B柱设计似乎又成了汽车圈的一种时尚。

那么问题来了,为什么被放弃的偏偏是B柱,就因为它名字不好听吗?

当然不是。

我们知道,A、B、C柱不仅撑起了汽车驾驶舱,而且对车内乘员也起着至关重要的保护作用。在车辆发生碰撞、翻滚时,A、B、C柱能够有效避免驾驶舱挤压变形。

其中, A柱在车顶和底盘的连接方面发挥了很大的作用。如果去掉A柱,我们开车出门就要像赛车手那样戴头盔,以保证行驶途中车内人员的安全。当然你也可以选择不佩戴,但没有A柱就没有靠谱的挡风玻璃,想想大冬天寒风带给面部的撕裂感,是不是很疼?你舍得么?就算你舍得你媳妇也不答应啊。

(相关阅读:A柱盲区会带来哪些隐患?)

C柱的作用,主要是支撑车顶和后挡风玻璃。当车辆后方受到撞击时,会起到保护后排乘客的作用。

而从造型设计方面来看,C柱也使得车辆外观线条更加流畅美观。

C柱对视觉重心的影响最大。早期的汽车,C柱厚重,能够提升稳重感。随着肌肉车时代的远去,悬浮式车顶以及“假三角窗”等的设计,则让C柱很好的体现了车辆的灵动感。

宝马的霍氏弯角(霍夫迈斯特拐角)是将C柱重要性表现最为淋漓尽致的。自1961年推出的BMW1500上采用并延续至今的一个经典设计元素,C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角,这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。看似微不足道的一笔,至今仍无人超越。

B柱的主要作用是支撑车顶盖,同时还要承受来自前后车门的压力。此外,车内的一些附加零部件,也会安装在B柱上,如前排安全带、空调出风口等。

不过虽然B柱的作用也不小,但它也有几个让人不能忍的缺点,那就是“丑”和“不便”。举个简单的例子你就能理解,它就像好好的一个对开门,中间却多出了一个门框那样,既别扭又不方便。

这也是人们一直想把B柱干掉的原因。

其实小涛一直认为,MPV车型最适合采用无B柱设计。这样它的车门开口就可以一直延伸到后排,上下车的空间非常充裕。

丰田 Isis

而且,B柱的支撑作用可以通过加强车身底盘和车顶的刚性强度来实现。对于普通车辆来说,ABC柱以及前后门槛、前后门防撞杆组成的区域,能够有效保护乘客的安全。而无B柱车型则会有针对性的增强车身底盘和车顶框架的强度,增粗A柱来保证安全。

简单来说,A柱、C柱如同房屋的承重墙,是拆不得的,而B柱则更像是轻体墙,在必要的时候可以砸掉。

不过,这面“轻体墙”砸掉后,车辆真的就不受影响吗?

宝马i3的碰撞成绩让人们再次忐忑不安起来。

在E-NCAP碰撞中,这款没有B柱的电动车,侧面柱碰撞的成绩仅获6.6分,拿到了四星评价。

看起来,似乎B柱对安全的影响还能大。但是,同样没有B柱的大众高尔夫敞篷版,其侧面柱碰撞成绩则达到了7.8分,获得了五星。所以,并非B柱太重要,而是i3做的还不够好。

而有B柱车型的碰撞成绩其实也差不太多。车图腾查阅相关资料了解到,奔驰C级的侧面柱碰撞成绩为6.7分,福特翼虎7.3分,奥迪A6L 7分。

值得一提的是,美国公路安全保险协会(IIHS)公布的车祸死亡率最高车型排名中,并没有无B柱车型的身影。

那既然无B柱车型又方便实用,安全方面也没有损失,为什么却并没有普及呢?

说到底,还是成本问题。

虽然减少了B柱材料,但要达到有B柱车型的安全性,其在车顶、底盘加强等方面所要付出的代价却要多的多。

也因此,采用无B柱设计的车型,大都集中在售价相对较高的敞篷和轿跑车型上。这对于喜爱两厢车和旅行车的欧洲人来说不是主流,对于热衷SUV的宽敞、大气与高承载的中国人来说,也是小众消费。

不过随着科技的不断进步,强度既高成本又低廉的新型材料也必将出现。届时,汽车的整体长相可能会变成另一番模样。

这从体现各大品牌未来趋势的概念车就能看出端倪。

此外,无B柱车型之所以没有普及,还在于人们觉得这种车不安全。

但随着科技的进步,此类车型的日渐普及,这种观念一定也会发生改变,就跟国人之前并不接受两厢车,但后来却完全接受那样。

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