芯片短缺和供应链危机的作用不仅仅是推高了汽车价格--它们还影响了质量。

JD Power本周发布了针对2022年车型的初始质量研究报告，其中发现新车质量同比下降了11%，是该集团有史以来下降幅度最大的一次。

电动汽车制造商尤其显示出质量的大幅下降，其中Polestar排名最后。与此同时，特斯拉排名倒数第七，继续其低劣的制造趋势。

在今年的调查中，JD Power记录了每100辆特斯拉汽车有226个问题。调查称，结合所有非特斯拉电动车，每100辆电动车有240个问题，比去年的251个略有下降，因为有更多的电动车型上路。

该调查是基于2021年11月至2月期间登记的总共84165名经核实的个人使用车辆的车主和承租人的意见。调查的答复提供了33个不同品牌和189个不同型号车辆的数据。

软件仍然是汽车行业的一个顽疾，排名前十的问题中有六个与信息娱乐系统有关。最重要的问题是人们在新车中寻找的最大功能之一。苹果CarPlay和Android Auto。尤其是CarPlay，有一半参加调查的消费者使用，他们报告的问题比使用Android Auto的17%的用户少。

参加调查的人发现，CarPlay和Android Auto都很难理解，用户在连接时遇到的问题也越来越多。无线CarPlay和Android Auto的更高渗透率是连接问题增加的原因，从2021年的每100辆车4.9个问题跃升到2022年的5.8个。

令人惊讶的是，调查表明，制造商的内置语音识别功能正在按预期工作，这是所有其他信息娱乐功能（如触摸屏显示、蓝牙连接和停车摄像头）中唯一得到改善的类别。

除了质量下降外，报告还列出了制造商为应对芯片短缺而削减的功能：减少提供带有高级驾驶辅助功能、加热座椅、停车辅助模块的车辆，只包括一个钥匙扣，等等。雪佛兰等公司去年砍掉了一些SUV车型的无线手机充电器和省油的自动启停功能，福特则从其Explorer SUV的后座上取消了一些空调控制。

最初的质量优胜者包括通用汽车的别克汽车，它是总体排名第一的名牌汽车；该汽车制造商还获得了从雪佛兰迈锐宝到凯迪拉克凯雷德的最多奖项。宝马和现代汽车分别获得第二和第三名。

大流行新冠无疑给这个行业带来了阻碍，但JD Power的全球汽车总监大卫-阿莫迪奥对最初的质量研究没有更糟糕感到惊讶。"阿莫迪奥在一份新闻稿中说："汽车制造商继续推出技术上越来越复杂的汽车，而在这个时代，支持这些汽车的关键部件出现了许多短缺。