特斯拉并不是唯一要求你支付额外费用以解锁你的汽车现有能力的汽车品牌。正如The Verge所观察到的，梅赛德斯已经推出了每年1200美元的 "加速增长 "套餐，以提高其标准轿车和SUV车型中的EQE和EQS的性能。支付年费后，由于更高的电机峰值输出和更大的扭矩，你的0-60MPH时间将提高0.8至1秒。
梅赛德斯很快解释说，这完全是一种软件变化。换句话说，你付钱是为了获得你的车已经可以处理的性能。虽然你仍然得到了比宝马每月18美元的加热座椅更多的价值，但当这些车已经很昂贵，并且有更快的车型只需要一次性支出的时候，这是一个奇怪的举动。如果EQS 580的速度更快，而且包括更多的舒适性，为什么还要买带有加速插件的EQS 450呢？
这家德国汽车制造商并不是第一个为增加性能而收取额外费用的人。特斯拉长期以来一直要求客户为其最先进的驾驶辅助系统掏钱。有一段时间，它还向入门的Model S买家收取溢价，以解锁电池容量。如果你更倾向于摩托车，Zero公司要求支付近1800美元，以最大限度地提高2022 SR的功率。当然，不同的是，这些仍然是一次性的购买，而梅赛德斯希望你在汽车的生命周期中继续支付。
商业战略很明确。与科技界普遍转向订阅服务一样，梅赛德斯希望从那些可能在最初购买后花费不多的客户那里获得稳定的收入。与定期的导航更新和维护相比，加速增加显然更有利可图。
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