随着智能驾驶的发展，自动驾驶技术尽管已经取得了显著的进展，但仍然存在一些挑战和限制。出现了由于使用辅助驾驶功能导致的事故。长期来看，自动驾驶是一个非常值得期待的美好愿景，智能驾驶技术还引发了一系列道德和伦理问题，如自动驾驶车辆在道德困境中的决策、责任分配和法律责任等。这些问题可能给驾驶员带来困扰和思考。要完全实现自动驾驶，需要在基础设施、法律法规等多个层面的配套和完善。2022年7月27日国内首部规范智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》公布，对智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入规则、路权、权责认定等多方面进行了具体规定。对于众多车企来说，在将与自动驾驶相关的各类驾驶辅助功能不断在市售车型上普及的同时，如何让这些功能真正的为用户所用，从用户的使用场景出发带来更为轻松便捷的驾驭体验，同时还要符合最新的相关法律法规，保障这些功能的安全应用，才是迈向真正实现完全自动驾驶的过程中必须要面对的课题。
福特作为一家全球领先的汽车厂商，在智能驾驶驾驶的研发和投入非常巨大，2018年即在全球范围内正式推出了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，从2019年开始，大部分在中国市场销售的新车型都搭载了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。而福特BlueCruise蓝智驾是在Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统所具备的智能自适应巡航以及车道保持等功能的基础上，进一步整合了蓝智驾地图以及GPS定位系统，再加上车辆装备的6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达这些硬件，由福特自主开发的高级驾驶辅助系统，在蓝智驾地图覆盖范围内的特定路段上、0-130公里/小时的车速范围内，车辆可以自主控制加减速，并保持车辆在当前车道中央行驶，不需要驾驶员控制油门和方向盘。
此外，福特BlueCruise蓝智驾还具备主动变道辅助功能，让驾驶者在在高速公路的车流中更加游刃有余。用户只需开启转向灯，BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统就能够根据路况实现主动安全变道，无需驾驶者手动控制方向盘。同时，如果前方车流行驶缓慢，BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统也能够主动对前方车流进行判断，并提醒用户变道以快速通过。
同时，结合中国路况，福特BlueCruise蓝智驾还增加了智能车道避让功能，这是一种能够在“解放双手”的同时，带来更加接近真人驾驶感受 的高速公路驾驶辅助体验。该功能可以保持车辆始终在选定车道上安全行驶，并能够在相邻车道上出现车辆，尤其是大型拖挂卡车时，能将自动帮助车辆巧妙的避让，保持安全车距，提升行驶安全。
值得关注的是，在2023年1月25日，美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》发布了对目前主流主动驾驶辅助系统的评测，福特BlueCruise蓝智驾在系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略多个层面中综合评分排名第一。福特BlueCruise蓝智驾从当下众多主流主动驾驶辅助系统中脱颖而出，获得消费者认可，是基于对用户实际用车场景做出的产品解决方案。
福特BlueCruise蓝智驾在推向市场之前在全球范围内累积了约110万公里真实路况测试，并通过福特自主研发的自动系统虚拟工具链来进行开发和验证，让工程师能够在虚拟仿真的环境下对驾驶辅助功能进行测试和优化，从而能使其与整车设计和硬件深度融合。而针对中国市场，福特中国智能驾驶团队在BlueCruise蓝智驾在中国市场的应用做了很多本土化的工作，包括严格按照福特的全球标准做定义，与中国本土供应商共同开发中国地图，更贴合中国消费者使用体验。就中国的一些特殊路况，福特的工程师在全球测试的基础上，也做了超过 8万公里的适应性测试和优化，并针对中国的高速路网，进行了大量的模拟和真实道路测试，来测试车辆于不同路况、不同城市的适应性，包括东北的沈阳、中部的郑州、南部的广州、东部的苏州、西部的重庆等。
对中国部分场景下的车辆设计了独有的控制体系，比如国内高速路连接路汇入场景，拨杆变道时车辆响应及时序优化，避免连续变道；还有国内的大部分高速公路中间都有非常完善的隔离带设施，如果车辆靠最左侧车道行驶的时候，右侧相邻车道有大卡车经过，智能车道避让功能会优化车辆偏移距离，避免靠近隔离带给驾驶员增加压力。通过在中国做这些测试，覆盖中国与国外不一样的场景，BlueCruise蓝智驾主动驾驶辅助系统也已覆盖全国超过40万公里城市快速路及高速公路，为中国用户带来更便利、更适合的驾驶辅助。
尽管目前部分智能驾驶技术对驾驶员可能造成一些困扰，但通过福特以用户实际需求为导向的技术发展，我们看到，汽车厂商在智能驾驶技术上的突破，这对未来带来许多潜在的好处，如提高道路安全、减少交通堵塞、增加驾驶舒适性等。智能驾驶技术的进一步发展和成熟，期待造成的这些困扰逐渐减少，并实现更智能、安全和高效的驾驶体验。
