一场硬仗 动态试驾东风悦达起亚嘉华
今天的主角是有着韩国血统美式风格的韩系MPV老将——起亚嘉华，厂商给出的预售价为28.89-33.99万元，如果您想了解它的静态表现，本篇文章主要分享两件事：动态驾乘感受及产品前景分析。
★ 驾驶感受
使用2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg。发动机带动这台巨物并不吃力，试驾过程中车内乘坐三名乘员并装载了一些行李，在这样的负载下，它的动力也是足够的，低扭和中高转速区域的动力输出能令人满意。
然而，这就足够了吗？不妨切换到实际用车场景来聊聊。购买中大型MPV的人一定是为了举家出游或商务接待，在多人乘坐时，为了保证乘客的舒适性，驾驶员通常会相对温柔的对待油门和刹车踏板。让乘客舒适的情况下还要有足够的动力，对动力响应及油门踏板的标定要求很高，不止是动力储备的问题，要的是“弱水三千，只取一瓢”的淡定。
相比之下，我认为两田的混动系统或自吸配CVT的组合是更加合适的。尤其是前者，抛弃了传统的变速箱结构，在平顺性和动力响应上有着先天优势。相比之下，嘉华在这方面会稍逊一筹，当你需要更多动力超车时，总要经历变速箱响应、降挡动作执行以及涡轮迟滞的影响，高转速时的出力会有涡轮增压发动机特有的“阶梯效应”。当然，这并不是嘉华做的不好，如果以同价位的主流水准来看，它的动力表现是可以令人满意的。
嘉华的身材壮硕，但方向盘很轻，油门踏板初段的脚感良好，所以开起来并不会给人笨重的感觉。为了减小车身尺寸所带来的压迫感，嘉华带有盲区影像提示，在打开转向灯后，同侧的摄像头会被激活，并将盲区的影像显示在仪表盘上，是个非常实用的功能。
