来源：环球时报
日本“东洋经济在线”网站4月18日文章，原题：感受体现中国战略意图的中老铁路实际情况，国际客运列车开始运行由中国推动建设的中老铁路国际客运列车正式开行。此前受疫情等原因影响，只有货运列车通行。中国稳步推进“一带一路”建设，而中老铁路也是其中重要的线路之一。
隧道建设虽然可能会增加成本，但我觉得这是一项战略性的设计。铁路线也不会回避蜿蜒的河流，两次穿过湄公河。沿途每个车站的整体结构虽然大致相同，但它们各自都有独特的设计风格。车站很大，不走远一点便无法看到全貌。车站周边秩序井然，没有摆摊的，完全没有在东南亚的感觉。另外，列车上出售的三明治品质上乘，比我想象中要好很多。
笔者乘坐列车途经磨丁、琅勃拉邦、万荣、万象4站，但4站都离市中心很远。因为车站较远，很多游客选择在旅行社买票，但旅行社的票价会高一些。而在不久的将来，车票可以像在中国一样进行在线预订。
中老铁路国际旅客列车开行给游客带来了极大便利。乘坐列车从万象到景点密集的万荣可以实现当天往返。来老挝旅游的目的地大多是古都琅勃拉邦，从万象至琅勃拉邦，从前即使乘坐巴士也需要花费10个小时。因此许多旅客选择飞机，但由于飞机容量小、航班少，总是拥挤不堪。现在客运列车开通之后，一个多小时便可到达。
笔者也去了与老挝相邻的泰国小城廊开。泰国一侧每天始发两趟国际列车，往返于廊开与万象郊外的塔纳棱。泰国建设的铁路与中老铁路不同，极具亚洲特有的悠闲氛围。中国的集装箱一般通过这条路线前往泰国。但从中国来的铁路是标准轨，而泰国的铁路是窄轨，货运列车不能通行，因此需要在塔纳棱进行换装，从中国到泰国的集装箱最终通过中老货物专列到达泰国最大的贸易港口林查班。
从旅游的角度来看，中国游客中午从中国边境的磨憨站出发，乘坐中老专列后换乘泰国列车，第二天早上就可以到达曼谷。在老挝北部换乘，前往泰国、马来西亚、新加坡旅行也十分方便。来自中国的游客仅需在出国境前查验签证即可。
如果是铁路迷，也可以先从北京、上海等地到昆明，再换乘中老铁路，开启一段属于亚洲的雄伟铁路之旅。（作者谷川一巳，严格译）
