强盗男爵一词指的是 1800 年代末和 1900 年代初的个人，他们是通过经常受到高度质疑的做法赚取巨额资金的美国金融家。
企业贪婪在美国并不是什么新鲜事。任何成为重组、敌意收购和其他裁员努力的受害者的人都可以证明这一点。尽管如此，有人说这个国家是建立在像这个名单上的人这样的人的努力之上的，他们都是美国公民。其中一些人也是慈善家，尤其是在退休后。然而，他们在晚年捐钱的事实并不影响他们被列入这份名单。
大约 1930 年：美国实业家，约翰戴维森洛克菲勒 (1839-1937)。
约翰·D·洛克菲勒(1839-1937) 被大多数人认为是美国历史上最富有的人。1870 年，他与包括他的兄弟威廉、塞缪尔安德鲁斯、亨利弗拉格勒、贾比兹 A.博斯特威克和斯蒂芬 V.哈克尼斯在内的合作伙伴一起创建了标准石油公司。洛克菲勒经营公司直到 1897 年。
在某一时刻，他的公司控制了美国大约 90% 的可用石油。他能够通过收购效率较低的业务并收购竞争对手以将其加入其中来做到这一点。他使用了许多不公平的做法来帮助他的公司发展，包括有一次参与了一个卡特尔，这导致他的公司以低廉的价格运输石油，同时向竞争对手收取更高的价格。
他的公司纵向和横向发展，很快就被攻击为垄断企业。1890 年的谢尔曼反托拉斯法是破坏信任开始的关键。1904 年，muckraker Ida M. Tarbell发表了“标准石油公司的历史”，展示了该公司滥用权力的行为。1911年，美国最高法院认定该公司违反了《谢尔曼反托拉斯法》，并下令解散。
安德鲁·卡内基 (Andrew Carnegie) 坐在图书馆里的老式美国历史照片。
出生于苏格兰的安德鲁·卡内基(Andrew Carnegie, 1835–1919) 在许多方面都是矛盾的。他是创建钢铁行业的关键人物，在此过程中积累了自己的财富，然后在以后的生活中将其捐出。他从梭芯男孩一路成长为钢铁大亨。
他能够通过拥有制造过程的各个方面来积累财富。然而，尽管他宣扬他们应该有权成立工会，但他并不总是对他的工人最好的雇主。事实上，他在 1892 年决定降低工厂工人的工资，从而引发了宅基地罢工。在公司雇佣警卫驱散罢工者后，暴力事件爆发，造成多人死亡。然而，卡内基决定在 65 岁退休，通过开设 2,000 多个图书馆和其他方式投资于教育来帮助他人。
John Pierpont (JP) Morgan (1837-1913)，美国金融家。他负责美国的许多工业增长，包括美国钢铁公司的成立和主要铁路的重组。晚年他收集艺术品和书籍，并向博物馆和图书馆捐款。
约翰·皮尔庞特·摩根 (John Pierpont Morgan) (1837–1913) 以重组多条主要铁路以及合并通用电气、国际收割机和美国钢铁公司而闻名。
他出身富贵，开始为父亲的银行工作。随后，他成为该公司的合伙人，后来成为美国政府的重要金融家。到 1895 年，该公司更名为 JP Morgan and Company，很快成为世界上最富有和最强大的银行公司之一。1885 年，他开始涉足铁路，重组了一些铁路。在1893 年的恐慌之后，他获得了足够的铁路股票，成为世界上最大的铁路所有者之一。他的公司甚至能够在萧条时期提供帮助，向财政部提供数百万黄金。
1891 年，摩根安排创建通用电气并合并到美国钢铁公司。1902 年，他促成了国际收割机的合并。他还获得了对多家保险公司和银行的财务控制权。
“准将”科尼利厄斯·范德比尔特，他那个时代最年长、最鲁莽的金融海盗之一。准将建立了纽约中央铁路。
科尼利厄斯·范德比尔特（Cornelius Vanderbilt，1794-1877 年）是一位航运和铁路大亨，他白手起家，成为 19 世纪美国最富有的人之一。1859 年 2 月 9 日，他在《纽约时报》的一篇文章中成为第一个被称为强盗男爵的人。
范德比尔特在为自己做生意之前在航运业一路走来，成为美国最大的轮船运营商之一。他作为无情竞争对手的名声随着他的财富而增长。到 1860 年代，他决定进入铁路行业。作为他无情的一个例子，当他试图收购纽约中央铁路公司时，他不允许他们的乘客或货物在他自己的纽约和哈林线和哈德逊线上。这意味着他们无法连接到西部的城市。就这样，中央铁路公司被迫出售了他的控股权。
范德比尔特最终将控制从纽约市到芝加哥的所有铁路。到他去世时，他已经积累了超过 1 亿美元。
詹姆斯菲斯克（左）和杰伊古尔德（右坐）绘制 1869 年的大金戒指。雕刻。 贝特曼/盖蒂图片社
杰伊·古尔德(Jay Gould, 1836–1892) 在购买铁路股票之前开始担任测量师和制革师。他很快将与其他人一起管理 Rennsalaer 和 Saratoga 铁路。作为伊利铁路的董事之一，他能够巩固自己作为强盗大亨的声誉。他与包括詹姆斯·菲斯克在内的许多盟友合作，反对科尼利厄斯·范德比尔特对伊利铁路的收购。他使用了许多不道德的方法，包括贿赂和人为抬高股价。
James Fisk (1835–1872) 是纽约市的一名股票经纪人，帮助金融家购买企业。在伊利战争期间，他帮助丹尼尔·德鲁（Daniel Drew）争夺伊利铁路的控制权。与范德比尔特一起对抗导致菲斯克成为杰伊古尔德的朋友，并作为伊利铁路的董事一起工作。古尔德和菲斯克一起获得了对企业的控制权。
Fisk 和 Gould 还一起与 Boss Tweed 等卑鄙的人建立联盟。他们还收买州和联邦立法机构的法官并贿赂个人。尽管许多投资者被他们的阴谋毁掉了，但菲斯克和古尔德却逃脱了重大的经济损失。
1869 年，他和 Fisk 企图垄断黄金市场而载入史册。他们甚至让尤利西斯·S·格兰特总统的姐夫亚伯·拉斯伯恩·科尔宾参与进来，试图亲自接触总统。他们还贿赂了财政部助理部长丹尼尔·巴特菲尔德，以获取内幕信息。然而，他们的计划终于被揭露了。格兰特总统在 1869 年 9 月 24 日黑色星期五得知他们的行动后向市场释放了黄金。许多黄金投资者失去了一切，随后几个月美国经济受到严重损害。然而，菲斯克和古尔德都能够在经济上安然无恙，并且从未被追究责任。
古尔德将在晚年收购西部联合太平洋铁路的控制权。他会出售他的利益以获取巨额利润，投资于其他铁路、报纸、电报公司等等。
1872 年，前情人乔西·曼斯菲尔德（Josie Mansfield）和前商业伙伴爱德华兹·斯托克斯（Edwards Stokes）试图向菲斯克勒索钱财时，菲斯克被谋杀。他拒绝支付导致斯托克斯开枪打死他的对抗。
Russell Sage (1816-1906) 的肖像，来自纽约特洛伊的富有的金融家和国会议员。
Russell Sage (1816–1906) 也被称为“特洛伊圣人”，他是 1800 年代中期的银行家、铁路建设者和行政人员以及辉格党政治家。由于他对贷款收取的高利率，他被指控违反了高利贷法。
1874 年，他在纽约证券交易所购买了一个席位。他还投资了铁路，成为芝加哥、密尔沃基和圣保罗铁路的总裁。像詹姆斯菲斯克一样，他通过与杰伊古尔德在多条铁路线上的合作成为了朋友。他是许多公司的董事，包括西联汇款和联合太平洋铁路公司。
1891年，他在一次未遂暗杀中幸免于难。然而，当他不愿向职员威廉莱德劳支付诉讼报酬时，他巩固了自己作为吝啬鬼的名声，他用他作为保护自己的盾牌，最终终生残疾。
