欧拉作为长城旗下的纯电动品牌，其“猫”系的命名真是吸引了无数的流量。在小微型轿车萎缩的市场大环境下，其电动化倒是成为了新的出路。其实在五菱宏光MINI EV火爆之前，长城欧拉之前推出了R1。四人驾乘空间充足，并且在城市通勤中的便利性明显。而在欧拉品牌全面“猫”系之后，这款车型被命名为欧拉黑猫。简约的造型，配合精致的科技化内饰，也非常适合当下的都市青年。
外观方面，欧拉黑猫可以说运用了简单的线条，塑造出令人印象深刻的观感。车头的两个大圆灯就像装进去了两节5号电池，呆萌可爱。封闭式中网与车身也采用了撞色设计，非常符合当下以简为美的潮流。
车身整体看起来有些方正，但型面转角的处理更加圆滑。其车身长度为3495mm，轴距2475mm，前后悬非常短，就是要为车内的乘客创造更大的乘坐空间。其中A柱与后翼子板相连，采用白色涂装。其余部分采用了蓝色，同时拥有多款配色可选。
车尾造型则更加方正，尾灯也采用了环形的LED灯带，配合蓝色饰板，视觉上也显得足够跳跃，短小精悍。
内饰方面，欧拉黑猫也采用了仪表与中控屏幕连体的设计，内饰大面积采用软质材料，中控台还包裹了一些翻毛皮，细节做工在这种同类小微型轿车领域也十分上乘。其中控台设计十分简约，换挡旋钮与一键启动完全集成，侧窗控制也集中在了座椅中央。而音响与空调等传统功能则布局在了中控大屏之中。
在细节方面，黑猫也采用了诸多“猫”的元素。比如空调出风口就设计了两个猫耳朵，方向盘下方以及座椅椅背也都镶嵌了猫的卡通图案，看起来确实非常可爱。
车机功能方面，欧拉黑猫集成了车载微信、抖音、爱奇艺等常用的app，内置的高德导航也支持语音交互输入地点，倒车影像采用了360全景式，总之也算是“麻雀虽小五脏俱全”。
座椅采用了织物材质，透气性很好。而座椅的版型设计也非常时尚跳跃，白色与黑色撞色，加上猫猫的图案，也确实非常能够吸引到当今不少爱猫的时尚男女。
后排座椅舒适度不错，腿部空间也足够男性成年乘客的乘坐，只是后排侧窗不能完全打开，只能开一个用于通风的缝隙。由于空间设计紧凑，座椅后背几乎贴着行李厢盖，但还是能够勉强塞得下登机箱。
动力方面，我们试驾的车型为405km的长续航版本，其电动机的最大功率为45kW，最大扭矩130N·m，其三元锂电池容量为36kWh，快充至80%的时间仅需半个小时，慢充则为6小时。各项性能表现也符合其日常城市通勤的使用场景。
作为一款电动车，它驾驶起来的感觉十分轻快。起步的响应确实非常灵敏，相对于同级别燃油车来说优势明显，尤其是0-50km/h时爆发力充足。不过为了保持整车的低能耗，其最高时速被限制在了107km/h，对于很多的高速公路来说都没有超速的机会。就在这个速度区间的范围内，这款车的加速都显得线性而迅速，所以在城市拥堵或畅通的高架桥路段，都显得游刃有余。
欧拉黑猫这款车在NVH表现必然远超了这个级别的燃油车，电机的噪音也微乎其微，只是低速行驶时，会有蜂鸣器发声，提醒周围行人。底盘调校显得硬朗厚重，对于细碎颠簸的过滤不错。即便车身尺寸小，但在快速过弯、变道时，车身都表现出了较强的稳定性与扎实感，完全没有那种小车发飘的感觉。
在试驾期间，北京的温度在0-5℃之间，这款车在开暖风的状态下，续航能力能够达到标定的四分之三左右。而在关闭暖风的状态下，其显示的剩余续航与实际消耗的几乎一致，至少在这种环境下对于续航的影响不大。
总结：欧拉黑猫不仅有着可爱的外观，其小巧的车身，以及齐全的车机功能，对于都市青年来说有着极高的实用度，这款顶配405km的续航对于城市内使用也完全够用。并且在两次使用公共充电桩充电中，从20%电量到满电，加上服务费也仅需不到70元，使用成本也大幅降低。综合实用性与使用成本来说，欧拉黑猫确实具有不错的性价比。
