很多人一谈到老年代步车反应就是又慢又没标准，容易引发交通隐患，最好全面禁止。这种想法是典型的本位主义，没有换位思考。低速电动车（老年代步车）在没有标准、面临打压的情况下，还是依靠市场需求不断地发展，其实也带来了很多思考，老龄社会老年人的真实需求是什么？如何满足？代步车该禁还是该放开？上路是否增加了安全隐患？
不止是老年人，还有很多中年人，日常生活中需要短途代步，毕竟城市越来越大，现在很多老人不是跟子女住在一起，有些还得承担接送孩子上下学，买菜买药等家庭责任。农村更多的是电动三轮，后来慢慢演变出来电动四轮。随着电池技术的进步，现在低速电动车越来越便捷，也成为了很多人的腿脚。虽说轿车更安全，但是价格不菲，而且平时使用效率不高，因此这种小型、清洁能源、操作简便的低速电动车才是真正所需。
从自行车到电动自行车，到电动三轮、电动四轮，一步步的发展代表了生活的提升，都换成小汽车现在也不现实。但是不管三轮还是四轮低速电动车，都需要一个标准来规范。标准滞后造成了产业发展的无序，从发展形态来看，确实太乱了，各种车型层出不穷。
低速电动车只是一个交通工具，低速化和电动化带来了很多优点，用车便宜、便捷，所以市场发展很快。不过如果无法明确的出台标准，就只能加强引导和监管了。完全禁止并不符合大多数人目前的现状，加强规范和管理，才应该是现在的主旋律。
抛开牌照的问题，毕竟现在没有标准即使想上牌也无法上牌。但是驾照是可以统一的，不管从什么角度来看，上路至少得懂基础的道路交通安全常识吧。所以说即使标准没完全制定，还是可以从保护用户的角度，将保险以及驾照要求起来，这样至少解决了大部分的问题。
毕竟现在只有机动车道和非机动车道，即使走机动车道也得走最边上，或者走非机动车道。未来单独换分道路估计不现实，但是根据现在的条件，改成高速车道和低速车道是可行的，相当于加大原非机动车道的宽度，同时将低速电动车纳入进去，成为低速车道。
低速电动车就是因为速度不快，所以其实在交通安全方面隐患并不大，虽然经常看到电动三轮、四轮各种违反交通法规，但是比起小汽车来说还是安全的。小汽车保护的是车里的人，但是对于外面的人来说很危险。低速电动车在这方面危害要小一些。但是如果跟机动车混合起来行驶，那么问题就会很多。
低速电动车按照现在的机动车定义，肯定算是机动车，但是速度又太低，实际上引发了机动车、非机动车定义的变革问题。就像现在很多称为超标非机动车，而不是机动车。所以最好是能扩充非机动车道，将非机动车、超标非机动车（低速电动车）容纳进去，而不是跟机动车抢道，这样太危险了。
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文|科技电动生活
图|来源于网络
