真正的顺风车车主跑顺风车，一般情况下都只带一个人，而且是顺路程度达到90%或者95%以上的，因为这些人不是以赚钱为目的，纯粹因为顺路赚个油费滴滴顺风车如何赚钱。正常情况下，顺风车单价差不多1块钱1公里，现在油价那么贵92号汽油都要7块5毛多了，加上汽车损耗，还有自己的时间，说实话真不赚钱，对于油耗比较高的车主来说，甚至可能要块钱。

说说为什么还有这么多顺风车平台存在，因为存在供需关系，作为乘客希望打顺风车，一是因为便宜，自己不着急的情况下预约一个顺风车，也挺方便，要知道，同样路程，快车的价格要比顺风车高2倍，所以对于大部分人来说，不是很急的情况下，还是喜欢打顺丰车的，便宜的同时，有时候还能打到舒适的BC级车。

现在顺风车平台用的比较多的主要是滴答，滴滴，以及哈罗顺风车，达到三国鼎立的局面，这些顺风车平台有一个很奇怪的现象，就是那种价格比较高的订单往往都是秒被接，好多顺风车车主根本抢不到单子，因为这个产业链下，有好多专职跑顺风车的司机，而且他们有特殊的手段抢到合适的单子，他们跨地市跑的比较多，一般都要把座位拼满，这样一天下来跑顺风车的流水都要比跑滴滴多。作为一个普通的上下班通勤的顺风车车主来说，这就可以解释为啥，每次看到新订单抢不到的原因了。

在头条搜索一下相关博主，看到比较多的，比如深圳旺，博主光头条就有近8000粉丝，在拉顺风车的同时，每天头条也能有一些收入。

本人有幸也注册了顺风车车主，平时上下班通勤的路上只接90%以上顺路的，且用户行为分或者评价比较好的用户，因为乘客素质参差不齐，我不想因为接顺风车遇到难缠的用户影响心情，或者产生不必要的麻烦。

滴滴出行顺风车在市内通勤时用的比较多，目前总共订单86个，而且最近滴滴顺风车的奖励比较多，阶梯奖跑满三单也有24元的奖励，加上现在滴滴出行APP不能下载，这就可能存在丢失的用户数据大于新用户数，平台大力补贴顺风车也在情理之中，所以对于专职跑顺风车的车主来说，这也是一笔收益。

本人用滴答主要接跨地市的单子，去年疫情期间高速免费，本人要每周在南京和苏州来回跑，所以滴答帮我补贴了一部分油钱。

当然，我和专职跑顺风车的司机比起来，可能我几年累计下来的5000块可能只是他们的零头。

总之，顺风车平台给司乘双方都提供了便利。不但可以环保出行，还能减轻上班族上下班的压力，有顺路的车主就会接单，顺便把人一起带回去，方便实惠。加上车主不以盈利为目的，在上下班通勤高峰期，通常顺风车的匹配速度要比网约车更快。

不请自来。

滴滴顺风车的属性不是为了赚钱，它只是为了省个油钱。如果是长途，也只是分摊过路费而已。

我自己也跑滴滴快车。长途也跑顺风车。要想跑顺风车赚钱我总结了以下几个经验，供大家参考讨论。

1. 跑跨省长途

一般跨省长途乘客给的车费比较多。一公里差不多五毛钱，100公里就是50块。 那么跑100公里的成本是多少呢？

油钱100公里35左右（我的车是1.6L的，大排量的不做计算之内）

过路费100公里最少50 这是看那条高速，情况不同。

那么100公里成本最少85了（这里不计磨损） 所以我们跑100公里最少带两组人。

2. 跑附近的长途

也就是主城区附近的长途。这些周边城都有快速路，而且不收费。后面的不说你都懂了

3. 多接几组单

一次多接几个人，3到4个最好。你可以和乘客联系，然后让他取消。这样就能多接人

4. 高速免费的时候跑跨省长途

就这些，希望有用