北京公交将进行无人驾驶汽车路面检测
　　建国门等11处公交车、地铁站接驳车站将减少转乘间距；地铁站5地铁线多站将执行折回更新改造，运输能力可提高12.5%

　　2021年的北京政府报告明确提出，要定编城市轨道第三期建设规划，加快多网结合，加速路轨微核心的基本建设。

　　1月6日，北京人民代表，北京基础设施投资有限责任公司党委书记、副总经理丁树奎在接纳记者采访时详细介绍，2021年北京市还将有地铁站新线路启用，5地铁线多站将执行折回更新改造，运输能力可提高12.5%。在路轨微核心基本建设层面，将探寻依靠城市轨道基本建设，完成中心城市大城市升级改造，北新桥站和平安里站将变成样本。

　　除此之外，对于政府报告中明确提出的“加快多网结合，提高路面公交车与城市轨道驳接转乘便捷度”等內容，1月6日，北京人民代表、北京公交集团领导班子、老总王春杰在接纳记者采访时提议颁布《北京市公共交通发展规划》，综合路面公交车和城市轨道。

　　王春杰还表明，北京公交将加强企业战略转型，并在北京亦庄进行无人驾驶汽车公交车路面检测。

　　关键字 城市轨道基本建设

　　2021年有城市轨道新线路启用

　　北京政府报告明确提出，要定编城市轨道第三期建设规划，提升更新改造城市轨道既有线网。

　　丁树奎表明，北京市城市轨道三期整体规划的特性是再次依照总规的规定基本建设新的技术骨干路线，数据加密市区路线，数据加密附近的城市轨道专线基本建设。“政府报告尽管沒有明确指出哪根线会全线通车，可是2021年大家会持续确保有新线路启用交付使用。”

　　政府报告还指出了“多网结合”的核心理念，即在深入推进城市公共交通、市郊铁路、城际铁路、主干线铁路线四网结合的根基上，加强城市轨道与路面公交车、单车和徒步等各种各样交通出行的结合对接，提高驳接转乘便捷度，完成路轨网、公交网和慢行网等多网融合发展。

　　“北京市的多网结合，事实上是在城市轨道‘四网结合’基本上的扩宽，注重了与路面公共性和慢行系统的结合。”丁树奎表明，下一步要减少转乘间距，提高转乘的便利性。此外，在新线路中，有前提的地区还需要提高数据共享、跨线运作、相切运作，降低转乘，提升不一样城市轨道方式间的结合性。与此同时，积极推进城市轨道一张网经营，在驾驶机构、调度指挥、旅客服務等层面提高互联网的总体效率，为旅客给予高质量的服务项目。

　　5地铁线多站执行折回更新改造

　　北京政府报告明确提出，进行5地铁线宋家庄站和天通苑北站等一批折回线更新改造。