电动式化之风劲吹
2022年新能源汽车市隐藏什么机遇和挑战

　　“2021年，很多白车身公司对电动式化的心态发生了重要变化。全世界车辆驶进电动式化转型发展快速道路，而我国走在了全球前端。”我国汽车工程学好声誉董事长付于武点评说，以前国内汽车的电动式化转型发展走在了前端，如今包含大家、奥迪车、新款奔驰等以内的法国汽车企业也打开了电动式化转型发展脚步。

　　2022年1月12日，中汽协发布统计显示，2021年新能源车产供销各自做到354.5万台和352.1万辆，同比增加均为1.6倍。除此之外，新能源车市场份额提高至13.4%，进一步表明新能源车销售市场已从现行政策推动转为销售市场带动，并变成中国汽车市场的较大闪光点之一。归功于新能源技术、出入口销售市场产生的带动功效，2021年我国汽车品牌的市场占有率已超出44%，贴近历史时间最好是水准。

　　在终端设备交易日趋活跃性的与此同时，愈来愈多的自有品牌凭着新能源车创出了一条“销售量升高、知名品牌往上”的新出路。

　　新能源技术助国产品牌乘风破浪

　　前不久亮出“2021成绩表”的比亚迪汽车便是这一趋向的引领者和受益者。

　　2021年12月，比亚迪汽车新能源客车全系列市场销售97990辆，同期相比暴涨77.9%。在其中，同期相比疯涨236.4%的新能源技术新能源客车变成实至名归的销售量支撑。比亚迪新能源新能源客车12月销售量做到92823辆，持续两月达到了“月销9万台”价位。据统计，2021年比亚迪新能源新能源客车总计销售量做到593745辆，同比增加231.6%，再度突破了新能源车产销量记录。

　　小编认识到，2021年比亚迪汽车EV纯电车型总计销售量做到320810辆，DM混合动力车型总计市场销售272935辆，展现出纯电、混合动力“两腿、齐步走”的未来发展趋势。

　　“事实上，一旦选购成本费降低到一定水平，新能源车就能产生对汽油车的降维攻击。”新能源客车市场信息联席会理事长崔东树剖析说，过去新能源汽车与平级汽油车存有很大的价钱差，2个销售市场相对性单独，而2021年在刀头充电电池、DM-i非常混合动力和e平台3.0等关键技术的支持下，比亚迪汽车立即将新能源车的价钱拉低到与合资汽油车同一水准。

　　他表明，伴随着新能源车技术性的发展、里程数的提高等，顾客针对新能源车商品的接受度愈来愈高，新能源汽车市早已进入了真真正正的社会化环节。

　　“选购门坎不高，而应用成本费和乘驾感受更好，那样的新能源汽车才称之为‘汽油车颠覆者’。”来源于北京市的买车人孙伟告知小编，自身挑选宋PLUS DM-i的因素就2个词——“放心、环境保护”。