一般国企有的毛病，铁路都有，一般国企没有的毛病，铁路也有跨境圈离职率为什么这么高。我表弟大学毕业就进了铁路局，现在工作4年，也打算离职了，说再不离职这辈子就没啥希望了。

表弟大学毕业时就和铁路局签了5年合同，当时也没多想，想着毕竟是国企，待遇应该不会差，所以就去了。他的岗位是铁路技术员，工作地点就在铁路沿线，一个月休息8到10天，现在工作四年了，总的工资待遇税后一年6万左右，公积金扣740补740。

看着好像也还不错，和一些小地方的公务员差不多，但他现在愁得头脑发麻，眼看快到30岁了，女朋友都找不着，因为他是在大山里面工作，找女朋友极不方便。而工作上也是感觉完全没有出路，现在每天都是和铁路打交道，干着重复的工作，没有半点技术含量，前途非常渺茫。

他说再这样继续在那里熬下去，感觉这辈子都没啥希望了。他是学土木的，今年他同学给他创造了一个和工程相关机会，所以他想去他同学那发展。他还说当初和他同期进去的那批人，到现在已经走了70%了。

铁路和一般的国企有什么区别？

像一般的国企，我们都知道在那工作的缺点就要就是喜欢论资排辈，刚进去工资可能低得可怜，要熬到中年以后才会稍有改观。也就是说在国企得靠熬，不能靠拼，如果在私营企业的话，就得靠拼，不能靠熬。但靠熬的话，工作压力就会小很多，每天都是朝九晚五，所以很多人还是愿意一直待在那熬的。

而铁路的话，工作又有铁路部门特有的缺点，主要有以下缺点：

1.工作流动性大。

在铁路部门工作，千万不要想着能够在某一个地方一直干下去，更不要想着能够在自己的家乡安居乐业了。一会把你调到那个地方，一会把你调到这个地方，这样让你买房子都不知道在哪买。

2.工作地点偏僻。

铁路的有些工作地点并不是在城市里面的，而是在偏僻的山区，特别是那些做铁路养护的技术员，可能常年待在山区。在这种地方工作，对于年轻人来说，找对象结婚成家就是一个大问题了。

3.上下班时间没有界限。

很多铁路部门的员工，都是要求24小时在单位的，随叫随到。如果是在高铁，上夜班也是很正常的事，从晚上10点工作到凌晨5点。这对人的身体来说，就是一个很大的考验了。

4.工资待遇一般。

铁路部门的工资，是由所在地区、所属岗位、所属级别三个因素共同决定的，经济发达的地区稍微高点，经济落后的地区稍微低点。岗位的话，工作时间长、工作强度大、风险高的自然会高点。所属级别的话，你级别越高，工资自然就越高，据说一个段长年薪至少也有二三十万，而一个基层员工就只有几万了。

5.考试培训太多。

铁路部门的工作都是比较严肃谨慎的，毕竟关系到大批乘客的人身安全，所以员工是经常需要考试培训的。每周、每个月都有考试，如果考试不合格，不仅要挨批评，还要扣钱。这就让人很难受了，每一天都不能放松。

6.学不到东西。

在铁路部门工作，你可能名义上叫技术员，但其实你干的工作，并不是什么非常有技术含量的，不过就是一些稍微复杂点的操作和维护而已。离开了铁路部门，你在那里学到的技术和经验，毫无用武之地。

7.晋升通道被卡死。

在铁路部门要想晋升，是非常困难的事，就算有关系，也未必有你的位置，没关系就更加没有了。但在铁路的工作性质，又不像在某些国企，就算在基层，也可以混吃等死到老，所以很多人到了一定的年龄，看着升不上去就不得不走人了。

年轻人为什么不愿意呆在铁路工作？我觉得有以下三方面的原因：

1.工作性质相关。

前面都说了在铁路工作的各种缺点，总结起来大概就是看不到未来，却又不能混吃等死，工作强度大，时间没有规律，工作地点又不固定，而如此辛苦的工作，却并没有给他们带来较高的利益回报，只能拿着那点养得起自己却养不起家的工资生活。这就让很多人对其望而生畏了。

2.社会压力所致。

现在年轻人的压力是非常大的，结婚成个家，会要了半条命。如此大的社会压力，会让他们在那样一个前途渺茫的地方工作的时候，感到异常的焦虑。为了能够结婚成家，他们只好选择离开那个地方，出去闯一闯。

3.年轻人职业观念的变化。

现在的年轻人，不像六七十年代出生的老一辈了，一份工作能干一辈子。在他们眼里，跳槽换工作再正常不过了，在职场中也是一言不合就离职。他们更喜欢追求自由，而不是把自己束缚在一个地方一辈子。

结语

在铁路工作，确实远不如在一般的国企，工作辛苦、压力大，得到的回报却不高，不能一直混吃等死，还看不到未来希望，所以大部分人才会选择离职吧。