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为什么没人干货车司机了,为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了

2022-03-09 06:50:34 来源:天空软件网 我要评论()

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大伯为什么没人干货车司机了,你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢?

为什么没人干货车司机了,为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了

这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。

为什么没人干货车司机了,为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了

大伯开了一辈子大货车,也算是老司机了。以前大伯没车的时候,是跟别人开车的,一个月工资大概接近1万,一年差不多有十万。

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可是,大伯时常抱怨,跟别人开车还不如自己买车自己拉货,方便自由。

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因此,大伯在去年箱银行贷款了一部分钱,加上自己的积蓄,买了一辆大货车,专门跑长途运输。

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大伯买车之前已经算好了,如果自己跑的勤的话,加上也有点熟客,那么两三年就能把本挣回来。

有句话说的好:如意算盘打的再好,也抵不过现实的无奈。

以前帮别人跑,大伯只管跑,把货物送到雇主手里,其他事有老板负责。

现在大伯单干了,什么事都要大伯亲力亲为,看似简单的事其实一点都不省心。

其实,开大货车是非常辛苦的一项工作,长年累月,吃喝拉撒都在车上,钱挣的又不多,又顾不上家里老婆孩子,风险还挺大的。

大伯时常也抱怨,这一年,现在这情况真挣不到钱,油价只涨不跌,过路费,车辆的损耗费等等,一天天的把他搞得焦头烂额。

最关键的是,大伯每到一个服务区,都要提防那些神出鬼没的偷油贼,有时候不得不睡在油箱上,那滋味别提了。

大伯抽了根烟,继续说到,以前跑大货车还能挣到钱,现在几乎挣不到什么钱了。

车多货少,见货就走,赔本也干,干死同行。跑车高危行业,低收入人群。

你看看近期出现大量一年两年二手车交易,说明了什么,说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。

娃,还是老老实实读书的好,把书读好了,将来考个公务员,比干我们这行强。我们这行,说白了,就是个苦力,风吹日晒的。

大伯叹了一口气,这日子咋就这么难呢?上次,我就超载了点货物,本想着多拉点,走国道,不走高速,结果还是被逮住了。

我超载确实不对,我认罚,可是就超载那么一点,就要发我5000,不然就扣我车。

本来这趟就没挣到钱,还出了这么一档倒霉事,白拉一趟。

你说说,不超载又挣不到钱;超载呢,又怕被抓,真是难阿。这年头,哪个跑长途的不超载,不超载吃啥?

最让人担心的事,路上堵车,一堵就是一两天,吃住都在车里,谁的耐心受的了。

还有,我虽然是个老司机,可也怕出交通意外,有句话说的,不怕一万,就怕万一。所以我每次跑长途,都是在赌命。

大伯连连摇头,不干了,不干了,身体吃不消,挣的也不多,简直是白搭。

我听了大伯的话,久久不能言语,是啊,干长途运输,真的不是外人想象的那么简单,现在这情况,怕是养家糊口都难,难怪那么多大货车司机转行。

局外的人羡慕跑长途的,跑长途的又羡慕有稳定工作的,这也许就是围城吧。

过了段时间,大伯就把那俩绿色大卡低价卖了,亏了二十多万,我想,大伯也是肉疼的。

现在大伯在我们城里和别人合伙开出租,他跑白班,挣个养家糊口的钱还是可以的。

这个是我好友大伯的事,是真人真事。

回到话题,现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢?

我就以好友的大伯故事来分析原因:

一:现在跑长途,其实根本不挣钱。车多货少,压价明显,雇主提的条件太多。

二:现在的油价不便宜,单跑一次不划算。如果有雇主的还好,要是单干的跑,真的划不来,补贴也少,拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途,少挣点,也不愿意跑长途。

三:路上状况。大货车司机最怕的就是堵车,有句话说的,一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是,要是路上大货车抛锚,出交通意外,那是大货车司机承受不起的。

四:跑长途要跟各色的人打交道,交警,路政,装卸工,雇主,等等,感觉大货车司机就是唐僧肉一般,个中辛酸只有大货车司机才知道。

五:大货车司机职业病,风里来,雨里去,吃住生活不规律,因为开长途车比较累,比较危险,由于车速快,驾驶时间长,很容易导致司机疲劳犯困。

当然,还有其他的原因,比如在路上还要提防偷油,提防货物被偷等等,所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择,绝对不会跑长途运输。

说真的,货车司机的漂泊,才是真正的漂泊,就像没有根的浮萍,一直都随波逐流,时间都不是自己的,命运和货车捆绑在一起。

各行各业,都有自己的难处。作为局外人看来,跑长途运输是一门很赚钱的营生,一趟一两万,还可以欣赏沿途风景,但是其中的酸甜苦辣,只有经历过的人,才懂得。

说真的,如果不是因为生活所迫,谁愿意风里来雨里去?谁又愿意岁岁年年漂泊在路上?谁又愿意远离老婆孩子呢?

希望全天下的大货车司机出行平安,一帆风顺。[祈祷][祈祷]

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