其实大货车司机是一个高薪的工作为什么没人干货车司机了，但是也是比较辛苦的一份工作。为什么有的大货司机没有人用？我跟你讲一下我的经历，你就知道了。

几年前我手里有几台车跑运输，有两个司机给我跑了一趟共计15天。从山东拉货到甘肃张掖，又从张掖拉货到广州，从广州放空到湛江徐闻，又从徐闻拉货到陕西西安。从西安放空车到陕西榆林，从榆林拉煤回山东。他们快到山东界时给我打电话说没有高速公路费了，让我打高速公路费给他们。我一听就炸了，给我跑了一趟十几天没有赚到钱。他们给我的解释是在高速公路上和别人撞车了，给了人家1万块钱私自处理的。当时我的预计这15天最少能赚18000元，即使给人家1万块钱的私自处理费，还有几千块钱在手里。但是他们说没有钱了，我就直接和他们说你们自己想办法吧。

第二天清晨就到了工厂去卸货了。后来我检查车并没有发现有撞的痕迹，他们就一口咬定是撞了。车有全险，即使是撞车应该报保险公司。但是他们没有报，所以我就没有发给他们这15天的工资，但是这样，我还要赔1万多块钱进去。

很多人都不会轻易用不了解的大货车司机，很多大货司机都会很坑的，各种理由来骗车老板的钱，七天骗个四五百块钱是很正常的，很多人都能骗个一两千。

还有一次两个司机开车拉货到陕西汉中，因为拉的是机械直接到厂卸货，到了这后给我打电话说车子陷到泥里开不出来。我就给他说让他们厂子里给安排。他给我说找不到工厂安排事的人，说厂子里有个装载机给拉一下要800块钱。我说你找下他们厂子的领导，让他们给安排解决这事。司机给我说那样的话要明天才行，没办法让他花800块钱让拖了出来。后来我到我们这边的厂子去落实一下情况，我们这边的厂子在销售员直接给那边的采购人员通了一次电话，是陷进去了但是没有花钱。

所以很多大货车司机没有人敢用。毕竟这关系到自己的切身利益。大货车司机一趟骗个三五百块钱车老板都可以忍受，很多人都骗个一两千，两三千很正常的。这样的大货车司机后来就没有人敢用啦。尤其是在我们这一带，他们的工资都是一趟一结的。即使你今天早上五点钟回来，也是全天的工资。

并不是所有的货运司机都能够月入过万，而是那些跑长途开重型货车的司机，而且多数能拿到这个收入的话差不多一个月的绝大多数时间都漂泊在路上度过。生活不仅枯燥、辛苦。超载和疲劳驾驶也是常伴左右，要知道中国的物流业基本就是建立在超载和超时和血泪上工作才有利可图的生态下，用健康和生命的威胁换取每个月1万多块钱的收入我觉得真不多。

而且这是实实在在的劳动付出所得，你看看哪些攥着阴阳合同的明星，就那点演技却可以短短几天赚几千万，这是多少个货运司机加一块儿开一辈子车也赚不到的薪酬。社会其实往往不患寡而患不均，缺乏公平合理的社会，社会阶层固化板结，缺少依靠自身努力的晋升机会，更多的人就会抱着走捷径、一夜暴富的心态而更不愿意付出努力收获可怜的回报。所以能赚钱的人看不上这个辛苦危险的职业，而不思进取的人也确实是干不来这种工作。

更何况现在A2的驾照并不好考，而且获得周期长，持有这种驾照的人多数已经步入中年，常年的奔波和无规律的生活饮食很多人已经不能胜任如此强度和枯燥的工作，干油了的人积累足够的关系和人脉要么哪儿工资高劳动强度低去哪儿，要么自己买车接活干。而年轻的90后愿意从事这种工作的人少之又少，加之驾照的门槛高了。所以货车司机的用工荒出现也很正常。

根源还是在于我们现在这个社会出现了很严重的问题，缺乏公平！公平！还是TMD公平！