1.雪佛兰科鲁兹（Cruze）哪些车性价比较高：雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。尺寸：长4.666米、宽1.807米、高1.460米、轴距2.700米。售价区间：10.99-16.99万，优点：空间大，油耗较低，操控性舒适性良好。

2.轩逸：轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自在。尺寸：长4.631米、宽1.760米、高1.503米、轴距2.700米。售价区间：9.98-15.9万，优点：空间大，座椅舒适，后备箱大，油耗较低。 3.吉利帝豪GL：帝豪GL吉利3.0代精品车的扛鼎之作，以越级产品实力、高质感形象和优异销量表现，成功破局长期由合资品牌垄断的A+级细分市场，成为中国品牌A+级轿车价值标杆。尺寸：长4.725米、宽1.802米、高1.478米、轴距2.700米。售价区间：7.88-11.58万，优点：颜值高，配置高，用料高档，价格低，后排中间凸起小，后备箱空间大。 4.大众朗逸：大众朗逸与2008年6月上市。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。尺寸：长4.605米、宽1.765米、高1.460米、轴距2.610米。售价区间：10.99-15.99万，优点：空间不错，油耗较低，后备箱大，超控良好。 5.别克英朗：别克英朗有“小君越”之称的别克英朗GT以高级轿车的产品实力开创中高级车市场的崭新格局，凭借全球先进科技及造车工艺，突破现有对中级车的定义。尺寸：长4.609米、宽1.798米、高1.486米、轴距2.640米。售价区间：10.99-14.39万，优点：空间大，动力够，后备箱大，颜值较高。

—15万左右就能落地的几款精品新车。以轿车身份来说，它们算得上高手中的高手。

　　本田思域

　　新车指导价：11.59-16.99万

　　 买哈弗H6的消费者眼神一般都很好，因为要从十几款车型中一下就能选到自己喜欢的型号也是本事。但买思域是一件很简单的事，1.0T发动机不像本田亲生的，不做推荐。1.5T自动挡高配价格赶上了雅阁，非常无理取闹，所以只有13.99万的那款最值得买。配置都有了，后期顶多加一套真皮座椅，功德圆满。

　　本田有着两代一大改的节奏，恰好这代思域就属于脱胎换骨的一代。对于本田来说，真的是说学逗唱样样功夫都用上了。同级最强的动力总成就不费口舌了，二师兄最惊叹的是这代思域补强了前几代几乎所有的短板。隔音，内饰设计，用料，甚至外观都有着上乘的表现。说本田买发动送车是不全对的，现款思域任何一块单独拿出来都能经得起推敲。SO，加价也从无耻变得可以理解了。

　　丰田卡罗拉双擎

　　新车指导价：13.98-17.58万

　　当丰田准备投产卡罗拉双擎的时候，估计没好好研究下政策。因为国家对于插电混动是有补贴的，当财政补贴源源不断的进入自主品牌腰包的时候，丰田只能默默地擦干眼泪，然后跟客人解释卡罗拉双擎不需要充电就能省油。这款车，集合了丰田最在行的混动技术跟卡罗拉几十年的优良口碑，是丰田普及混动技术最重要的基石。

　　 好在丰田将混动成本降到了足够低，终端优惠以后13万多能买到中配的精英版，也是所有卡罗拉车型中最值得购买的版本。1.6跟1.2T很好，但双擎是未来。动力输出更加强劲，油耗更低，有了电池组以后底以前单薄的底盘居然变厚实了，关键是车身配重更合理，操控性也有提升。混动系统不但让这款车散发出科技的魅力，更是修补了燃油车的小缺陷，丰田混动大法就是好啊。

　　大众速腾

　　新车指导价：13.18-21.88万

　　大众最近几年有点肾虚，凌渡定价失败，辉昂定价失败，途观L也没有重现当年途观的辉煌。特别是在友商大力推进涡轮化的今天，大众表现得有些疲软。不过大众在轿车上依然是牢不可破的铁桶江山，朗逸，宝来都属于有销量没良心的殖民产品。但速腾不同，除了中国，速腾也在其他国家服役，属于非常根正苗红的全球车。

　　之前速腾有过悬挂门，其实并不是这款车有什么问题，而是大众的高层贪得无厌，现在改回来以后就没事了。速腾身上，有着典型德国车该有的全部优点：行车质感扎实，路感清晰但不颠簸，悬挂一点不拖泥带水。1.4T跟双离合的配合乃业界最高水准，DSG换挡又快又顺，动力跟油耗兼顾得很好。其他方面不管是装配工艺，空间，还是质感营造都无可挑剔。速腾依然是大众旗下最值得购买的三厢轿车。

　　别克威朗

　　新车指导价：13.59-20.59万

　　威朗其实也是中国特供车型，但二师兄觉得这样的特供我们要四脚朝天的欢迎。因为威朗不是用几十年前的平台借尸还魂，而是跟欧洲最新的雅特同步，这就决定了这款车内在的驾驶特性是非常好的。可能有人会吐槽它的非独立后悬挂，可是别忘了德国原味的高尔夫也是非独立的。主要还是看调教，雅特在欧洲是属于高尔夫一个层次的产品。

　　除了优良的驾驶体验，威朗还提供了最合适的高品质原创设计来满足国人的口味。外观弥漫着豪华的气息，要知道大众只会画直线，丰田颜值非常混乱。威朗沿袭了君越一般舒展大气的车身曲面，端庄但不死板。内饰也是如此，用料好过德系日系，做工精密，档次感爆棚。所以威朗是非常有中国人思维的一款轿车，它没有过多的黑科技，但是几乎能满足大部分国人对传统轿车的想象跟憧憬。

　　吉利博瑞

　　新车指导价：11.98-22.98万

　　跟本场的其他选手相比，博瑞是一个彻底的搅局者。别人都是一分钱一分货，博瑞是一分钱两分货，甚至三分货，VV7不过也是师从博瑞罢了。初次上市的时候，博瑞用大大越级的尺寸跟配置惊叹了国人，最令人满意的是价格定的非常公道。落地15万能买1.8T的中间配置，C级车的享受，A级车的价格，这也是它能出现在本文的原因。

　　更为重要的是，博瑞没有像之前自主品牌冲高的那些车型一样昙花一现，而是在不断进化。老款博瑞有着油耗高，车身重的缺点，这次的小改款将铝合金大量应用在了底盘上，整车减重75公斤。甚至更换了全新的变速箱，操控跟油耗都有不小的提升，这才是正确的产品迭代升级的思路。博瑞是一面旗帜，已经插入了合资车的阵地，二师兄认为这个价位如果买自主品牌轿车，博瑞是唯一的选择。

　总结：能在中国如此竞争激烈的市场里面脱颖而出，本身就是一件不容易的事，但上面5位选手用实力证明了它们并非浪得虚名。如果你是一位比较传统的合资品牌用户，那速腾跟威朗比较适合，它们的区别仅仅是一个稍微保守一个稍微豪气。卡罗拉双擎适合对油耗跟可靠性有着强烈需求的用户，思域有点离经叛道，如果有一颗浪荡的心，它无疑是首选。至于博瑞，它的性价比就跟几百块一平米的房价一样诱人，是最值得购买的国产轿车。