看到此问题百思不得其解，长江大堤为什么要修成高速公路，仅仅是为了创造一个“世纪工程”吗，如果只是这个原因，那根本没有修建的价值，因为不管多么伟大的工程，都是要建立在实用江苏南通某河堤发生局部塌陷、民生的基础上，抛开这两点的任何工程都无意义。

另外，虽然我国人均占有土地的面积不算多，但修建一条东西高速公路的土地还是能拿出来的，还不至于寸土寸金到需要将长江大堤修建为高速公路，除非我国像新加坡、香港那般，往后真的是无地可用，否则真想不出修建的意义在哪里。

所以，提出这样的问题，根本就没有考虑工程实际，况且长江大堤修高速有很多不可取之处，下面就简单说三点。

长江水患虽然近些年长江流域发生洪水，主要是集中在长江的支流，比如像湘江、赣江等，很少有洪水会威胁到长江大堤，但这只是理论情况，实际上长江大堤仍然有溃堤的风险。就像今年，长江流域遭遇几十年不遇的大洪水，如果不是三峡大坝调控给力，发挥出巨大作用，那长江荆江段绝对有溃坝风险，在这种地方修建高速公路，一旦出现洪灾，要么是高速公路封闭，要么是溃坝路塌，两种都得不偿失。

这可不是危言耸听，也不是不相信我国的基建能力，因为长江荆江段就建设有荆江分洪工程，此工程从建成后就使用过一次，所以除了湖北、湖南人以外，其他省份的人可能都不知道。此工程的作用是一旦长江洪水挡不住，那就要炸开堤坝，将洪水引入湖北公安腹地，1998年长江特大洪水时，炸药都已经安放好了，但最终长江大堤守住了，如果守不住，肯定要炸开堤坝保卫武汉，这样的情况修建高速公路意义何在。

工程难度我国当前被称为“基建狂魔”，别说是修建一条高速公路，十条八条同时开建都不是问题，但我国的高速公路很少有沿江建设的，除非真的是地形条件不允许，才会小部分沿着堤坝建设。因为，沿着堤坝建设，则意味着要在支流汇流处建设桥梁，而长江作为我国第一大长河，汇入的支流何止超过1000条，建设这样一条高速公路，需要修建大大小小的桥梁上千座，有这样的投资，在别的地方两条都建起来了。

再一个，长江不仅仅是黄金航道，还是城市观光带，长江沿岸的城市大部分都历史悠久，这类城市沿江建设有大面积高楼，且修建有亲水平台，如果在此修建高速公路，那则意味着长江失去观光功能。此外，长江之上建设有大量南北大桥，建设堤坝高速，需要与这些长江大桥一并建设互通工程，这是怎样的投资，不敢想。

通车危险性每年高速公路都要发生N多事故，这其中不乏冲出高速的事故，如果高速建在堤坝之上，那车辆一旦冲出高速，则意味着掉入长江，本来没有性命之忧，这下也无力回天了，你说建这样一条危险系数极高的高速公路意义何在，难道只当成摆设不成，那这就回到文中开始所说，任何不以实用和民生为基础的工程都无意义。

总之，防洪堤坝就是防洪作用，高速公路就是通行作用，没有特殊情况，这两者结合真的没有意义，我们也不缺那点混凝土。

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