当我们上次检查特斯拉的 "幻影刹车 "问题时，美国国家公路交通安全管理局说，它已经收到了350个车主的投诉，他们说他们的车辆无缘无故地刹车。现在这个数字是758，而美国政府有一些问题。

5月4日，NHTSA向特斯拉发出了一封长达14页的关于这些事件的 "信息要求 "信，包括要求提供所有消费者和现场报告，以及关于虚假制动的报告、伤亡和财产损失索赔。

要求提供所有消费者和现场收到的关于虚假制动的报告

NHTSA还想知道，在这些事件中，特斯拉的完全自动驾驶系统是否被激活。特斯拉必须在2022年6月20日之前满足这一要求，不过如果它愿意，可以寻求延期。(这封信是由美联社首先报道的）。

关于 "幻影刹车 "的报道首次出现在去年秋天，当时特斯拉被迫回滚其完全自动驾驶（FSD）测试版软件，即该公司的高级驾驶辅助系统，因为存在前向碰撞警告和意外刹车的问题。

但据《华盛顿邮报》报道，在回退之后，投诉数量实际上大幅增加，从11月到1月，NHTSA至少收到107份投诉，而在之前的22个月里只有34份。2月，NHTSA在收到354份投诉后开始调查涉及特斯拉Model 3和Model Y车辆的事件。

NHTSA的缺陷调查办公室开启了 "初步评估"，这是该机构可以发布正式召回之前的阶段，涵盖约416,000辆汽车。到目前为止，还没有因这个问题而导致的车祸、受伤或死亡的报告。

这个问题可能要追溯到去年特斯拉决定将雷达传感器从新的Model 3和Model Y车辆中移除。这一决定是在马斯克公开表示希望完全依靠摄像头来驱动公司的高级驾驶辅助系统之后作出的。

特斯拉已经引起了安全倡导者和监管机构的审查，因为它愿意让其客户测试一个本质上是未完成版本的软件产品，而马斯克长期以来承诺将导致完全自主的车辆上路。今年早些时候，该公司被迫发布了一个软件更新，删除了允许汽车执行 "滚动停车 "的FSD功能--一种车辆缓慢通过停车标志而不完全停止的操作。(尽管滚动停车在美国50个州都是非法的，但却是一种常见的驾驶动作）。