不仅仅是军舰前端有这个大圆球，而是基本上所有的重型船都会有这个大圆球轮船底部漆的作用。

当船在水面上航行的时候，船首会将水向两边排开形成水波。这个过程中就会激起一片片随着船舶行进方向的水波。当这个水波形成的时候，船的首部就会进入一个低压区域。在低压区域和船身的高压区域不同状态下转换会消耗大量的能量。因此就需要控制船首波的形成。

在船首水线以下用一个球艏使船在向前运动的时候首先激起一个小水波

这样的话就可以有效的降低船首部排开水造成的水压损失。使船在流动压力基本相等的水流体内移动。这样就有效的降低了船在推进过程中的阻力，从而大幅度的节约了能源。

不要小看水，我们看到的万吨巨轮能在水上漂浮是因为它们排开了万吨的水，排开的水也会消耗船在运动过程中的能量。如果减少了这方面的能力损耗就大幅度的提高了船的能源效率。

根据之前的一个研究判断，一艘船如果不安装球艏的话会比安装了一个设计完美的球艏的船多消耗大约80%的燃油。这也就是说为什么船的前部都安装了一个“大圆球”的最直接原因了。

当然，军舰上既然安装了球艏，那么这个空间也不会被浪费，一般很多军舰用这个球艏作为船上主动声纳的外壳，可谓一物两用。

这个问题我来扯两句吧。首先，一般来说军舰的涂装分两部分，分界线就是吃水线为界。吃水线以上为保护色涂装，多为浅灰色、淡蓝色以及白色为主。这种涂装主要是为了隐蔽自己，避免被发现。起到隐身的效果。而吃水线以下为防锈防附着涂层。这里给大家科普下，船只在海里航行的时候由于海水具有腐蚀性，而船底长期泡在海水里所以需要特殊处理防锈蚀。故而会在船体表面加涂防锈蚀涂料，然而影响船只航行状况的除了锈蚀这个原因外就是海里的浮游生物。比如，牡蛎之类的生物。它们会附着在船底表层，影响船体的流线型造型（包括它们的重量也会影响到船只），进而影响船只的航行速度。所以为了杜绝这种情况发生，就会在防锈蚀的同时再考虑到防附着。防附着的涂料多是有毒物质。吃水线以下的涂层是船只都会用到的。大家可以看下《泰坦尼克号》里的船底。 军舰水线以下的涂装,较多地采用呈铁红色的防锈漆,如氯化橡胶船底防锈漆;当采用环氧沥青船底防锈漆时,则呈现黑色或棕色;水线部位可以采用和船底相同的涂料,也可单独采用酚醛、氯化橡胶、环氧沥青等类型的水线漆,前两者呈现红色,后者呈现黑色或棕色。美国文森斯号中国的瓦良格号所以，大部分吃水线以下为红色涂装主要是因为较多的采用呈铁红色的防锈漆，而区别就在于米国爱把吃水线涂成黑色，而我国多把吃水线和水线以下都用红色。可能我国更喜欢红色吧。

公路两旁的树干白色的不是白漆，是涂白剂。涂白剂是由石硫合剂原液、食盐、油脂、生石灰、水按照1：1：1：10：30的比例配合而成的。

在果树和园林树木管理中常用措施，名字就叫树干涂白。涂白时间一般就在冬季初进行。涂白高度在1.5米左右。

树干涂白的主要作用：

第一，杀灭病菌和虫害。涂白剂具有防止病菌感染的作用，再就是涂白剂可以杀灭在树干树皮缝隙中越冬的虫卵和成虫，起到保护树木的作用。

第二，具有防冻和防止日灼的作用。到了冬季天气冷温度低，树干涂白后有一层保护层，可以起到防冻害的作用。到了白天太阳强光照射，涂白层吸收热量比较少，使树干温度基本保持稳定，达到防止树干晒伤和日灼的效果。

第三，防止动物和牲畜啃食树皮，起到保护树干的作用。

第四，公路两旁树干涂白还具有美观和方便夜间车辆行驶的作用，白色反光后有警示功能。

以上回答仅为个人观点供参考。