新能源汽车企与石油企业逐渐接力比赛
　　汽车充电站会是处理新能源汽车电池充电紧张的妙方吗

　　自汽车充电站在2020年初次被载入政府报告至今，营销推广新能源车换电方式示范点也变成释放出来重点领域交易发展潜力的重要一环。做为力推汽车充电站、车电分离方式的汽车企业意味着，蔚来汽车2021年日均换电订单信息超出2万次，总计换电服务项目则超出了590千次。

　　无论比照销售量数据信息，或是剖析对全产业链的推动功效，“新能源车”都没什么异议地变成2021年中国汽车市场的关键字。

　　一个最显著的直接证据是，伴随着新能源车销售量连创新高，充电桩、汽车充电站等服务设施加快合理布局。依据我国电动车充电基础设施建设推动同盟（EVCIPA）的公布统计显示，截止到2021年11月，星星充电已发布经营充电桩总数为24.6万部、特来电经营23.5万部、国网经营19.6万部。而NIO Power、特斯拉汽车、开迈斯等由汽车企业核心的电池充电互联网，也在2021年增加了合理布局充电设施的效率和幅度，截止到2021年12月24日，特斯拉汽车总计合理布局1000 座超充站、8000 个超充桩；威马汽车在2021年11月上线111座超充站，总计超充站总数做到661座。

　　特别注意的是，自汽车充电站在2020年全国各地两会召开初次被载入政府报告至今，营销推广新能源车换电方式示范点也变成释放出来重点领域交易发展潜力的重要一环。

　　做为力推汽车充电站、车电分离方式的汽车企业意味着，蔚来汽车2021年日均换电订单信息超出2万次，总计换电服务项目则超出了590千次。

　　小编认识到，截止到2021年12月31日，蔚来汽车已在全国各地合理布局了777座汽车充电站，在其中205座高速路汽车充电站；除此之外也有605座超充站、626座到达站电动车充电站，并连接超出45万根第三方充电桩。

　　一个不言而喻的大道理是，伴随着新能源车销售市场早已由现行政策推动转为销售市场带动，仅有让新能源车有一个更快的应用自然环境，才会出现大量顾客想要挑选新能源车。因而，怎样运用换电方式处理新能源车的“电池充电难”“里程数焦虑情绪”等问题，换电方式能不能站在“新基建”与“碳达峰、碳排放交易”的出风口，变成2022年我国新能源车销售市场的试卷题。

　　换电方式为什么能站在“出风口”

　　中汽协发布的统计显示，2021年新能源车产供销各自做到354.5万台和352.1万辆，同比增加均为1.6倍。除此之外，新能源车市场份额提高至13.4%，进一步表明新能源车销售市场已从现行政策推动转为销售市场带动。