我也是海员普通海员一个月工资多少钱，做了十多年了，从水手慢慢到工程船做吊机手，鱼船的船员只要四小证，有的还不用，但是正规的货船和工程船都是要大证的，叫海船适任证，在海船上工作又分内贸和远洋，内贸普通海员实习工资2000左右，实习完了第一次工资在9000左右，如果好的公司还有退伙费和劳务费加一起有个10000左右，如果是好多年的资厉工资在12000左右，这要看资厉，外贸远洋会高一些也比内贸轻松一些，但是远洋不容易下地玩，内贸3到5天就可以靠港，远洋最少要10天左右，还有大远洋1到2个月考不了港也正常，远洋普通海员13000左右，好的公司还能高一点，现在上船大多通过中介都是被扒过皮的，一般干6到8个月，其他休假的话没有工资，一年也就挣个10万8万的，海船一般一天上8个小时，但是遇到靠港，扫仓也是加班的，还有就是舍家，现在年轻的没有多少人做了，只能勉强养家，挣不了多少钱，真想做这个只有做高级船员才能好挣钱，如果在陆地上有个5到7千左右的工作，还有保险的话，最好不要做海员，太舍家了，幸福值为零，如果没有正常的工作，可以把它做为一个过度还是可以的

疫情之下船员工资上涨的原因众所周知，2020年疫情开始后到现在都没有消灭掉。海员，一个随船往返各国之间的职业，也正是这种原因，在疫情下导致船员换班异常困难。每个港口都怕海员携带新冠导致传染。所以起初很多港口都禁止换班。后来一看不行，很多19年上船的都工作十几个月了，就慢慢的出了一些政策，允许换班了。但是国外换班依旧困难。

正是这种原因导致不少船员，转成内贸了，要么在家静观其变。

按理说换班难，陆地上的想去工作的多了，工资应该降下来，事实是合职务船员都有提升。这是为什么呢？这得益于我国疫情控制的好。

记得去年5月份，我工作那条船靠泊钦州，申请休假的十几个，最后只有四个休假。还是不敢放开换班。后来我国港口陆续放开了，因为换班老外检测出来了携带者，最后只允许中国船员换班。中国港口多，货物吞吐量大，来往船只多，所以使用印度菲律宾船员的船东，不得不聘用中国船员，这就导致了中国船员缺少。这样工资就自然上涨了

工资有多高公司不同，工资也不同，我就只说个大概吧。公司之间出入较大，新手老手也不一样。船型不同工资也不同，我只说我干的船型，跑外散货船。

船长轮机长：7400-8300USD大副大管 : 6000-6800二副二管 ：3500左右三副三管： 3000起步水手机工：1500-2000都有国内的工资二副三副比跑外的还高，三副至少22000了。

怎么考证书 可以看我置顶的微头条，避免你通过中介多花冤枉钱。还有就是考三副三管有一定的难度，过关率50%基本没有。所以我建议是先考取水手机工，上船熟悉情况，对货船有一定的认知，想考三副三管再考，这样要比直接考取效果好得多，也不会像听天书一样。

至于难度嘛，水手机工应该都是原题，就像考驾照一样，实操理论都有，但是也没有那么难。

我弟弟10年毕业去了马士基，实习期大概跑两条船，500刀左右的实习工资，之后做4轨，大概两年时间2700刀左右的月薪，然后做三轨到去年，3600刀左右。然后去年参加海事局考试通过了二轨，现在在船上是实习二轨，大概还要跑一条船的实习，然后再看马士基职位是否空缺，如果顺利升上二轨，月薪就有4000多刀，他主要跑美洲，欧洲航线，很少在国内上船，一般在巴拿马，美国上船，下船地点不确定，由于船上都是英语交流，所以下船很容易在外资谋得一个售后等技术工种，但是工资比不上船上，所以准备再攒几年下船。

我的老家位于山东沿海，前些年我们那里流行“船员潮”，不少年轻人去做船员，公司宣传说“工作不累，工资又高”，干这一行的人挺多。

没过几年那些年轻人陆陆续续回家了，绝大多数人宁愿找一份稳定的工作也不继续做船员了，这是为什么呢？

船员这份工作听起来很不错，他们坐着船环游世界，面对的是蔚蓝的天空和一望无际的大海，吃的全是海鲜，这种日子让人向往，真实的情况并非如此。

首先，船员的劳动量非常大，身体不好根本吃不了这碗饭。

海员要拉网捕鱼，劳动强度非常大，一次拉网的时间接近两个小时，身体虚弱的人没办法胜任这份工作。

眼睛近视戴眼镜的人会被淘汰，因为在“无风三尺浪”的海上工作，突发情况很多，戴眼镜很不方便，这直接刷掉了不少人。

其次，饮食和晕船是海员要面对的最大难题。

海员常年漂泊在海上，食物供给跟不上，他们会就地取材，吃从海里打捞上来的鱼虾等食物。我们常说这样一句话“再好吃的饭菜吃上一百天也会烦”，海员天天吃鱼吃虾，时间一长他们怎么受得了啊？他们最想吃的是蔬菜水果，这恰恰是海上最短缺的资源。

晕船也是海员不得不面对的难题。风平浪静时还好说，惊涛骇浪时渔船随时都有倾覆的危险，待在这样环境下担惊受怕倒是次要的，晕船是家常便饭，胃里会翻江倒海难受的要命，这就好比坐了好几个小时的过山车，那种滋味没有几个人受得了。

最后，孤独和寂寞让船员饱受煎熬。

船员出海短则半年，长则一年多，海上没有信号，手机打不了，想要联系家人非常难，他们每天累得要死，休息时间除了睡觉没有什么娱乐活动，孤独和寂寞常常伴他们左右，想家想亲人是再正常不过的事情。

结过婚的人还好说，他们看看家人的照片就能排解寂寞，没结婚的小伙子更难熬了，那种暗无天日的生活让他们很绝望。

因为上述原因，做船员的人通常会在合同期满后选择辞职，他们宁愿去找一份在工厂打工的工作，少挣一点钱也无所谓，他们实在不想再受那份苦再遭那份罪了。

当然还有不少人愿意继续干船员，他们的目的是多赚钱。我小舅做船员20多年，他是村里第一个盖起小洋楼的人家，虽说他常年不在家，他家算得上村里的首富，然而很多人都不羡慕他，因为大家都吃不了那种苦。