建议去铁路总公司在市级公务员和铁路总公司两者之间选择，很多不懂行的人肯定会建议去市级公务员，他们对公务员都有盲从心理，认为只要是公务员、有编制都是最稳定的，毫不犹豫要去，而铁路总公司只是一个国企，没有编制，工作不如公务员稳定有前途，放着好好的公务员不干，为什么非得去当国企员工不比公务员差的行业？

其实不然。

先说所谓的稳定性。在铁路总公司机关，稳定性绝对不比公务员差。铁路总公司是由原来的铁道部改制过来的，虽然从行政单位变成了国企，但在其总公司内部，仍按照旧有的行政模式管理，每个岗位都有相应的“三定”，即定岗、定级、定责，进去只要是正式工，只要不犯原则性错误，基本不会下岗或被开除。换而言之，铁路总公司其实就是原来的铁道部换个牌而已，管理运营模式基本上沿袭原来的做法，说得不好听点换汤不换药，本质上并没有太大变化。能进里面工作，其实和体制人无异。

再来说前途的问题。没错，在市政府机关工作，明面上看起来确实更好。干个三五年，提拔个副科正科，顺利的话，以后上个副处、正处，这都是有可能的事情。当时，在市级平台，也仅仅如此而已，能够当个处级领导，就是上辈子烧了高香，再想往上走，除了自身能力要过硬外，还要看机缘、背景等诸多方面，很多时候已非一己之力就可以解决的。如果去铁路总公司，则平台要大得多。诚如所述，铁路总公司是国企，可不要忘了，铁路总公司是我国目前少数几个正部级的国企。国企虽然没有编制，可现在依然比照行政单位设置级别，正部级的单位内设机构都是司局级，妥妥的正厅，进去了只要不傻，人缘不差，还怕没有机会提拔？在这样的机构，在厅级以下，惯例是到点就提，两年一小步三年一大步，到三十五六岁左右，基本上可以混到比照正处的水平，再努力一把，副厅也未尝不可能。而如果去市级机关，有多少人又能干到正处副厅？

可能有的人还是会说，在市级机关干无论什么级别，人家好歹还是公务员，你在国企还不是没有编制？这就有点坐井观天了。在铁路总公司，很容易就能上到厅处级。到了这个级别，有两种选择：一是外放铁路总公司下属的分公司，担任领导职务，掌管一方铁路事务，可谓手握大权。铁路系统由于是独立管理，不受地方节制，在地方说实话是比较大牌的，能够到铁路地方系统任职，某种程度上说是一种重任，不会比在地方担任领导职务差；二是外放地方系统担任领导职务，国企到了一定级别，如果关系到位，随时可以外放地方党委政府挂职，然后转任领导职务，置换为公务员身份。这两年很多高校、国企包括银行机构的领导频频转任地方任职，就是明证。

更重要的是，在铁路总公司机关上班，工资要比地市级政府机关高得多，高得多，高得多。重要的事情说三遍。

综上，无论从稳定性、前途还是经济方面考虑，去铁路总公司都比留在市级机关强，建议毫不犹豫去铁总。

深圳公务员工资由基本工资、津补贴和奖金构成，工资大概在7000-15000元之间，房补在2400-4600元，车补在1200-5000元之间。深圳公务员主要分综合管理类、专业技术类和行政执法类，薪酬待遇实行与职级挂钩制度，每一个职级对应多个薪级，一个薪级就是一个工资标准。例如行政执法类，见习执法到一级执法员工资区间在7000-18000元，对应行政级别来说就是科员到正处级的工资区间。

深圳公务员市区街道工资差别有一定差距，一般都是市级低于区级，区级低于街道。从职业来看，一般情况下，公务员低于教师，教师低于医生，医生年薪至少20万以上，公务员和教师差距不大。

例如：深圳一市直副科级公务员基本工资1200，加上工作津贴、改革、特区津贴以及生活津贴，一起大概近万元，加上社保基本上到万元，另外有2800房补、1800车补。

深圳最为改革最前沿，经济最发达的地区之一，公务员收入一直都是全国领先水平，这个问题大可放心，放心备考就行了。