很高兴被邀请作答，传统的服务+互联网成为前几年创业的热点话题，很多年轻人以为互联网+服务就是互联网创业的下一个风口，一时间涌现出来不少的上门洗车，上门理发等服务上门保养一体服务车。但是目前存活的公司，已经不是很多了。这也充分说明，服务的本质是提高客户的满意度，唯有做好服务水平的提升，才是服务行业的本质目标和立足点。

回归到作者的问题，汽车保养方面，我没有选择过上门服务，我感觉路边的保养连锁服务店，能够更加的便捷进行保养服务。主要原因如下：

上门服务我觉得存在一定的质量风险，比如说机油和滤芯的质量情况，如果在店里的话，能够证明是店家提供的，个人上门服务，出问题了难以取证。另外如果保养过程中发现其他问题，在店里可以提供维修和检测服务，上门保养的话，没有专业的技术设备，无法在保养的同时进行综合的监测。综上所述，我认为上门保养在短时间内，还是无法形成共识。

上门保养是个伪命题，已经被数亿资金证明行不通。搏湃养车、e保养等平台高高举起，最终轻轻落下。

任何一个商业模式的诞生，其最终得以成立的基础一定的盈利。上门保养的盈利帐注定算不过来。从以前的平台运作模式为例:试想开一台车，至少三个人，花4、5个小对，收2百元保养费，人工成本及交通费用就不低于100多了，还有材料费呢？利润从何而来？没有专业化施工场景，效率又如何保证？路也搭个临时板修车，还有用户体验呢？收2百保养，你能提供什么档次的产品，金美孚吗？质量保障呢？

上门保养不同于打车等O2O领域，上门保养是一个低频次的上门服务，依靠烧钱补贴的方式很难培养用户的忠诚度，更何况这个烧钱补贴的方式能够持续多久？而车主几乎要近半年时间才会保养一次车，很多车主甚至都赶不上你的补贴，又何来忠诚度？

不是所有的O2O都要颠覆传统行业，O2O更多的是帮助传统线下4S店进行互联网转型升级。上门保养离不开线下的4S店，必须与4S店深度结合才行。对于一些简单的保养可以通过上门来服务，而对于一些涉及到车辆维修等问题就必须通过与4S店达成合作或者自营线下门店的方式。

仅仅依靠上门保养是很难培养用户对平台的忠诚度，围绕上门保养的其他后市场服务则是激活平台用户活跃度以及保持用户粘性的关键所在。也就是说，上门保养是一个切入口，但更多的是要打造一套完整、标准化汽车服务体系。

谁能成为撬动整个汽车后市场的金钥匙？这是汽车后市场从业者应该思考的问题。

汽车保养比较知名的连锁店有：独立第三方汽车服务品牌途虎养车、上汽自建体系车享家、互联网o2o平台汽车超人以及传统地方汽修连锁爱义行。

途虎养车：可自由更换几大品牌的机油和机滤，轮胎品牌多，网点多，工场店有机油机滤产品的现货，APP下单后可立即上门保养，工时费便宜，可开具发票。技师服务最好。

车享家：机油可自由选择，但机滤不能选。轮胎品牌少价格贵。线下店全是专营店，无加盟店。直营店也有机油机滤产品的现货，APP下单后可立即上门保养，工时费较贵，可开具发票。技师服务较好。

汽车超人：全是加盟店，无直营店。轮胎品牌少但价格最便宜。APP下单后要等几天后保养产品到货后才能入店保养。技师服务水平一般。

爱义行：机油机滤无法选择，轮胎品牌少价格贵，但APP下单后可立即上门保养，可开具发票。技师服务水平一般。