首先快递点收取取件费这个情况并不是农村特有的，在城市也有这种情况，你快递到件超过24小时，超出一天就需要多交一块钱，自取柜也是这样收费的快递运到一半改地址要钱吗。

反而我在农村老家没有遇到过收取取件费用的，只是会收到短信说逾期三天不取件原路退回，其实也不会真的退件的。只是提醒尽快来取件，因为快递点的工作真的挺繁琐的，都是赚操心的钱，也是非常不容易，人家也有人工、租房等成本的。

所以说快递逾期收件收费的，我们这边农村真的没有出现过这个情况，城市的快递点和自取柜都是逾期收费的哦。

我发快递快十年了，这方面很有经验的

以前正常情况下，你巳在供货商的网上所标价挌栏认可提交，客户应不负责运费及到达目的地的收货驿站存储费用。除商品接货时应将收到的商品货款交由快递员即可，其它费用均由供货商与目的地收货驿站联系，与客户不搭界。

但最近小区门口的丰巢等快递柜出新规定，凡超过X小时客户不自提要交费，引起社区住客户争议，据说经有关部门调解现初步以24小时内客户必须提走商品，当然快递或驿站也会及时用手机形式通知客户准时领取商品。看来题意中所谓镇上收费的问题，如客户接通知后不能限时领取的话，以后肯定也要收费，毕竟这些快递站也求生存，过时不领走包裹，应有一定的收费标准，逐步趋合理化。

农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？

这个问题，我可以来回答一下，因为我自己本身在市里有家快递网点，我朋友就是做乡村物流的，对这方面比较了解。

以下都是根据我所在地快递网点现状进行解答，不排除地区不同，现状也是不一样的。

首先除了顺丰和京东快递以外，几乎所有的快递都是不会派件下农村的，那到农村的快递，是怎么处理的呢？

大家都知道，快递公司的成本，在派件这最后一公里的成本是相当高的，不仅涉及到如何把快递毫发无损的送到收件人手上，还要避免破损件，遗失件，以及超时派送等问题，一旦出现什么问题收件人进行投诉，总部的罚款动不动就是好几百块，快递员白做好几天，这就是为什么很多地方的电商件费两三块钱一票，到终端派件就要1.1-1.2元一票的原因了。

基本快递公司遇到寄往农村的快递，都是给公司打上超区件的，也就是超过快递网点的派送范围了，这类快递，要不就是发件方出超派费，要不就是打电话给收件人到网点自取，如果收件人无法自取的话就只能原路退回给发件网点了。

但是随着电商行业以及快递行业的发展，越来越多的快递需要寄往农村后，开始有人盯到农村物流这一块的商机上了，但凡是出现任何一个商机，都会有人去从事这个行业并且把他做大的，而我朋友就是我们所在的县市成功把这个事情做大且唯一做成了的那个人。

我这个朋友本身之前就是在我们市里承包了一家小快递公司的总部在经营，后来在经营过程中，发现每天到农村的件非常之多，所以就单独成立了一家乡村物流公司，专门负责我们市48个乡镇的快递下乡业务，一开始这个事情也是做的非常之艰难的，因为物流最大的成本在车辆，不可能在一开始成立的时候就去买几十辆车把这些快递拉到乡镇去吧，而且一开始也没有那么多的快递可以装满一整车给你送下去的，空车运行的话成本又太高，那如何解决这个问题呢？

后来我朋友就想出一个办法，因为快递下农村，并不是只有他自己一家快递有这个需求，而是每家快递公司每天都会有这个快递下乡的需求的，所以他就去跟其他的快递公司的老板一家一家的谈，把他们下乡的快递承包过来，进行资源整合，一起送到乡镇去，谈的过程这里不做细说，总之最后是拿下来了，最后也没有自己买车，而且把所有的快递跟当地下乡的大巴合作，带到乡镇去。

但是大巴终究还是比较麻烦，而且快递也不安全，再后来就跟邮政快递公司去谈，因为邮政快递不管每天有多少件都是需要把这些快递送到乡镇的，双方成本互相均摊一下，倒也谈了下来，而且当时邮政也是一辆车送同一个方向的好几个乡镇的，但是这些快递在运送下乡镇之前都是会在市里的网点先录取签收的，要不然超时签收一样要罚款。

车辆问题解决以后，就是终端网点的建设方面了，在这一块同样是采取跟别人合作的方式进行的，就是在当地乡镇找一家杂货铺，或者是移动营业厅等等的店铺，跟他们谈好作为快递的一个代办点，把快递用邮政的车子拉下来到他们店里，她们店里店主负责发送短信或打电话通知给各乡镇的收件人上门取件的，当然一般的乡镇都是三天逢赶集的时候才有时间过来拿快递的，给当地代办点的费用一般是派件费的一半即0.5-0.6元不等，这个谈的过程几乎没有遇到任何困难，因为乡镇开店做生意的老板也是为了挣钱，有这些快递放店里，增加了一份收入，何乐不为呢？

当然后来很多的代办点，他们在收件人上门取件的时候，很多要求收件人给2-3元的取件费，这种现象也是普遍存在的，加上农村地区也有很多寄快递的需求，慢慢的这种代办点，每个月的收入也是不低的。

后来随着快递行业的迅速增长，我朋友干脆专门成立了一家乡村物流公司，生意做的蒸蒸日上，随着电商平台用户市场下沉，现在不但有很多寄往农村的快递，也有很多的快递从农村寄出来，农村电商生鲜的市场越来越大，其中很多都是农村发往市里的农产品，这一样以来进一步降低了车辆的来回空置率，压低了成本，去年他干脆就把快递公司转让了，专门经营起乡村物流公司的业务，也成功的把他的乡村物流网点铺满了全市48个乡镇，

讲到这里，我们来算一下一家农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？除了快递公司给出的派件费减掉下乡的运费，基本给点代办点的费用是每个0.5元左右，加上上门取件要收取一两块钱的费用，以及寄出去的快递的快递费差价，如今我们市里面的乡镇网点其实收入都是可以达到几千元一个月的，这也大大的提高了农村地区人民的一些收入，也算是电商带给广大乡镇农民的一些行业红利吧。

以上是我个人结合身边见闻的一点关点，基本属于客观事实，因为我自己的网点，在我们所在的片区也是有3家快递代办点的，比如一些大型的小区，跟小区的住户讲好，每天把快递拉过他家小区楼下的车库，在车库门口打上快递代办点的招牌，她负责发短信通知大家过来取件，给她0.5元一票，也可以到她这里来寄快递，基本每天也有一两百的收入，这也是一个双赢的事情，因为放在以前，快递网点是没办法在派件费上面挣一分钱的，总部给分部多少钱一票的派件费，分部就是给快递员多少钱的派件费，没有一分利润的。

也是因为这样，现在的快递网点通过这种模式，变得开始有钱挣了，转让快递网点的费用也是水涨船高，以前转一家网点只要几万块钱，现在好一点的快递网点都要十几二十万的转让费了，不过这也是行业的变革吧。

好啦，写了这么久，码字不易，如果大家觉得我写的还可以的给个赞关注一下，觉得和您当地行情不符的也可以评论留言谈论，我们需要更多的声音，用以帮助题主解惑！谢谢大家！