滴滴目前在中国网约车一家独大合并快的和Uber后市场份额占90%，在一线城市几乎每个人都体验过滴滴司机带来的便利未来出租车行业发展怎么样。现在一部手机通过滴滴打车APP、微信、支付宝等APPS都可以叫到滴滴打车和进行快速支付。

从2016年9月28日国家出台了《网约车暂行管理办法条例》各个地方也纷纷出台了网约车新政，对司机和车辆准入条件都有一定的限制，可是一年多过去了全国拿到网约车驾驶员证的驾驶员到底有多少呢？以深圳为例截止2017年12月份深圳考取网约车驾驶员证的不到18000人。也就是外面大部分司机都是无证司机！

那么符合规定的车辆又有多少呢？虽然各地对网约车驾驶员和司机准入条件也适当的放宽条件，以深圳为例如图

但是在全国范围内，滴滴打车平台仍然给没有三证的司机师傅派单，滴滴抽成高达20%以上，网络上不管乘客或者司机都对滴滴打车一片骂声。乘客觉得滴滴打车费用超过出租车，司机觉得自己收入并不高。还出现各种各样的闹剧，在网络上笔伐口诛。也许这就是一家网约车平台独大，市场规则他说了算，和以前出租车并无两样罢了。

出租车（指传统巡游出租车）经过滴滴的洗礼，竞争压力越来越大，很多出租车司机有的纷纷退车加入到网约车行业，出租车公司不得不降低租金等，司机也得到了更好的管理，服务也一直在提升，不过最近网上一直讨论:觉得雨雪天气出租车到底该不该涨价？可是下雪出租车和滴滴司机的驾驶风险很大 安全隐患很大。

按照目前的出行方式来说滴滴打车和出租车各有各的优点 但是滴滴打车更受年轻人的喜欢。随着科技的发展共享汽车也很方便，无人驾驶技术越来越城市，公共交通网络如地铁、公交、轻轨的普及，也许司机这个职业也许就消失了。

以苏州市下属的常熟市为例：三年前，常熟的全新个体出租车市场价在八十万左右，挂靠公司的全新出租车在六十万左右。之后滴滴打车，Uber等网络约车大量涌现后，出租车市场价已经腰斩，全新个体出租车在四十万左右，挂靠公司的出租车在三十万左右，而且想要转让还不太容易。许多想从事这个职业的人考虑买个出租车投资那么大，不如投资十几万买个车做滴滴好。当然，两者有不同之处。至于购买是否有风险？这应该两方面来考虑，第一是市场风险，网络约车越来越发达，肯定会蚕食部分市场，特别是年轻人的市场。共享经济的发展也为老百姓提供了出行便利，也分流了部分需求。所以出租车出路在哪里？成为人们关注的焦点。第二政策风险。购买出租车，个体出租车都要都要到运管部门进行办理营证过户。挂靠出租车要到挂靠公司进行挂靠手续的变更。未来政府对出租车的管理是怎样？是否全面个体化或收归国有？也是未知数。至于出租车投资回报，一天租掉的话也就一百五～二百元之间，同时作为车主，也还是有风险。比如发生重大交通事故，承租方无力承担时，第一责任人还是车主。