沿江高铁目前公开的资料里只显示16个,分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都,那么另外8个城市在哪里呢沿江高铁竣工时期?
估计沿江的人民都想知道这个答案,都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息,我们只能来猜想一下了。
首先上述16个城市应该出入并不大,那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的,有公开的媒体消息显示,在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。
这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向:
上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京(北)---滁州---合肥(南)--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉(西)-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。
江苏省在去年12月初已经发布了招标公告,重庆段暂时还未传出消息,但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看,在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。
又一条途经毕节的高铁将开工,计划2025年12月20日竣工
高铁在毕节可是一个十分火热的词汇,大街小巷,人人都在议论。因为此前有很长一段时间,毕节是与外面“隔”开的。当地人都知道,早前的毕节只有一条“高速”——贵毕公路,连火车也没有,而这条路实际上就是一个县道的水平,经常发生车祸。后来又出台了大量限速,因此进出毕节是一件很浪费时间的事情。
如今可大不一样,毕节也有了高铁,是高铁!!!这对于这座城市来说是多么大的一个惊喜。毕节从此以后与贵阳、成都等城市的距离就会大大缩短。依照目前的估计,毕节高铁开通后,从毕节到成都也就两个h,到贵阳四十分左右。这么快速的去往这些大城市,这是毕节人民之前想都不敢想的事情。要知道当初从毕节去贵阳开车可是要将近四个h!
高铁开通缩短了毕节与周边大城市的距离,那么它的好处也就如此吗?并不是,很简单的说,毕节当地实际上没有多少实体产业的,毕节人大多还是在外务工。你要说旅游,拿到还是有百里杜鹃、织金洞等,但对于一座城市来说这些旅游资源远不足以支撑它成长。更何况这些风景区离毕节市还挺远、
因此,高铁的开通带来的是经济的增长,比如成都的一些公司企业就有可能入驻毕节。一方面,高铁开通了自然时间成本上就降低了;另一方面,相比成都,毕节的运营成本自然也更低。更何况毕节可比成都凉爽多了。因此毕节高铁开通会让整个经济有一个增长,这样带来的就是收入的上升,也增加了它的吸附力。如此,房价自然也会有一个增长,当然,这种增长前期可能是比较爆炸性的,但归根结底还是会走上正常的缓慢增长的道路。
根据《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》,重庆至昆明高速铁路建筑长度 698.963 公里。其中,重庆境内 84.399 公里,四川境内 204.196 公里,贵州境内 22.134 公里,云南境内 388.234 公里。项目为高速铁路,旅客列车最高设计行车时速 350 公里,电力牵引。
重庆至昆明高速铁路是京昆快速铁路通道的组成部分,也是云南与川西、西北地区客运通道的重要组成部分。
据了解,重庆至昆明高速铁路位于我国西南地区的重庆市、四川省、贵州省和云南省境内,线路自重庆枢纽重庆西站引出后,沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明枢纽昆明南站渝昆场。
重庆至昆明高速铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分,也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道,为国家“百项交通扶贫工程”重点项目,计划年内开工建设。
项目起自重庆枢纽重庆西站,经重庆市江津区、永川区,四川省泸州市、宜宾市,贵州省毕节市,云南省昭通市、曲靖市至昆明枢纽昆明南站,与在建成自宜高速铁路衔接,构建形成成都至昆明高速铁路通道。
项目按双线时速350公里设计,共设车站20座(预留车站1座),线路里程约699公里,全线建设工期6年。