电动车的配置和价格能满足自己的期望值就是性价比，有的人要求不高只要电动车能开或者说和普通车子没啥两样，价钱尽可能便宜就是性价比现在什么电动车性价比较高；有的人配置价格都很看重，配置要大功率，双碟刹，阻尼液压减震，外形还要酷，价钱只要不是太贵就是性价比；有的人对品牌、配置、价格都有要求。因此性价比只能是仁者见仁智者见智，看个人需求和预算。

电动车品牌实在太多，款式也很多，有一线大品牌雅迪，台铃，绿源，新日等等，二线小品牌，不敢列得罪人，知名品牌小牛等，那我还是根据自己的喜好给你推荐吧。

新国标电动自行车雅迪v1 小巧轻便，外形还算可以。当然其它品牌也可以找到类似的车型

新日XC1 这款车型也是很小巧，配有菜篮子，适合女性带孩子，买菜

新国标电摩台铃2020虎卉，外形酷炫，前脸包括整体外形都很和我口味。配置方面自己去了解

九号电动车，我也是才认识不久，外形不算新颖，但是看着还可以。配置自己去了解

小牛新款，具体情况未知，这个设计我喜欢，前代小牛我感觉踏板部位有点肥大，不是很喜欢。配置未知

总结，购买电动车和买手机一样，首先看预算，再看配置外形，基本上很多款车型各品牌直接都会有类似的同款车，大众车型都是大同小异。

最近几年国内新能源汽车行业在政策的推动下确实取得了长足发展，但是政策扶持就是揠苗助长，一般一款车型研发到投产一般需要三年到五年的时间，但是新能源汽车为了满足现行法贵，以及政策补贴，一块款车三到五个月就研发出来了，别说各种实验及耐久测试了，正规模具都开发不出来，为了节省开发时间以及开发成本，车身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一层铁皮，就这样的钢管车，被厂家宣传成全铝车身蒙骗消费者。

中国汽车行业发展了近百年，已经有了相对成熟的生产制造经验以及品质管理方针，都有一套成熟的生产工艺流程，但是很多企业的新能源车型都游离于燃油车的生产以及品质管控体系以外，换句话就是只要能卖车只要能获取补贴，所有的问题都不是问题，开发流程能省则省，生产中只要能造出来就去造，下线后的车能跑能动品管就放行，如果按照燃油车的管理这些车可能两年都不能上市，两年后的市场是什么样，政策是什么样，补贴是什么样，国家标准是什么样，谁都不知道，企业能做的的只能是按年度开发新车，保证开发的车当年上市能满足当年的法规，这其实不是企业的问题，是国家的问题，这就是政策催生的结果，给予补贴，然后又设置对策又防止骗补，还要不断的提高门槛以促进行业的进步等等。

新能源汽车如果想正常发展，只能等到补贴取消后让市场选择产品才可以，虽然我是从事新能源汽车行业的，也希望我们的产品大卖，但是我仍然要说现在的新能源车主是小白鼠，最起码三年之后再做选择吧。