hi 大家好高德为何把滴滴告上法庭，首先感谢大家关注高德地图顺风车（本地图给大家鞠躬了）

小编看到了该问题后第一时间找到了顺风车项目的产品经理，说明来意后我司这位有爱的产品经理特意写了一段长长长长的回复给我，让本地图一定要转告大家。

一起看看这位有爱的产品经理是怎么说的吧

大家好，我是高德地图的一名产品经理。

作为一个理想主义的践行者，我始终相信作为一个好人的标志之一，是让这世界变得更美好哪怕一点点。在高德工作的这些年，我和其他怀抱美好的同事一样，尽力去打磨一个更好用的出行产品，实打实的改变了几亿人的生活，也算是没有羞辱了一个好人的名声。

但今天我要讲的并不是我产品经理这个身份，而是作为一个曾经的普通顺风车车主和乘客，聊一聊我眼中的顺风车。

当年顺风车的概念和产品初登本土市场的时候，无论是作为一个出行行业从业者，还是一个普通的都市出行者，我都由衷的感到振奋。在一座动辄将近千万人口的都市中，出行资源的浪费始终都是一个亟待直面的问题，如果顺风车这一商业模式能够被有序的组织起来，将会形成车主、乘客、交通资源和能源结构多赢的局面。

要知道，作为一个人到中年却一直中二不死，始终希望能够改变世界的人眼里，顺风车可不止把世界变好了一点。

嗯，至少是一大点。

而顺风车在最初期的生态关系非常符合我对它的期许，以车主和乘客的双重身份加入了顺风车的产品世界。可以说那个阶段，是顺风车产品中乘客和车主关系的蜜月期。和我一起乘车的陌生朋友里，几乎百分之百的体现出了极高的素养，大家一方面对这个新奇的产品模式保持好奇，另一方面又对其实实在在达成的实惠而感到愉快。

那个阶段我遇到的大部分合乘者，无论是车主还是乘客，都是有着真实顺风车需求的人，他们有些是我所住社区附近的邻居，有些是公司附近的职员。我们之间的尊重没有丝毫蓄意表演的成分。

但美好稍纵即逝，随着资本进入这个公益出行的领域，顺风车市场体量的剧增，也导致了很多激烈刺耳的事件。

以我为例，在我乘车的过程中，至今已经遇到过不止5例顺风车路边揽客的现象，这给我造成了不好的观感。顺风车基于公益而生，但如今却倒退回非法拼车逐利的阶段。

这个时候我已经明显感觉到，顺风车市场容量的剧增，导致很多黑车开始混入队伍，而大平台对于车主和乘车的压榨也越来越严重，这直接导致的后果是乘客和车主原本和谐的共享出行关系的恶化。在多次受到乘客的恶语相向之后，我搁置了我的顺风车生涯。

聪明如你们，是不是觉得真正励志的部分来了？接下来的剧情一定是我凭借一己之力，促成了高德顺风车项目的落地，实现了一个好人让世界变好的初心对不对？

抱歉我又不是超级英雄，哪有那么多凭借一己之力就如何如何的光辉时刻。真相是，高德作为国内出行领域用户数量最大的平台，当眼见顺风车逐渐失去了公益的原本格局时，真正的超级英雄“高德侠”准备入局。

高德侠，英文翻译就是god man，是不是酷到没朋友了？

好了好了高德侠那段是抖机灵的你们不要当真，我们接着聊正经事。高德顺风车产品到底是个什么样？

做真正公益顺风车

高德不会拿顺风车服务盈利，对于乘客和车主，高德平台都不抽取任何佣金，我们敢在这承诺永远不抽佣。事实上，为了鼓励顺风出行，还会在每一个顺风出行订单中补贴一定金额，补贴的钱用于购买乘客和车主的保险、第三方服务费、通信服务费。保证乘客支付的价格就是司机收到的金额。在我看来不论车主还是乘客，参与了一次顺风出行，就是做了一次微公益。既然是做公益，我们必须不能商业化这个产品啊。

心怀美好，遇见都是美好

让我们回到顺风车的本质，在百科中顺风车介绍是这样的“顺风在中国汉语字典里有顺利、和顺之意，也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压，为环境增分。促进人与人之间信任。”顺风车的本质是互帮互助，车主与乘客结成出行互助关系，这和出行服务关系是不一样的，希望使用顺风车的乘客与车主都能理解顺风车的真实含义，用理解与尊重去面对和你顺路的陌生人。当我们心怀美好，遇见的都将是美好。

或许有人笑我中二热血，但我真的相信，通过我们的努力，可以让这个世界真的变好一点点，哪怕就一点点。

我们将一直在路上，等你。